混凝土抗折試驗是指測試混凝土抗折強度的試驗。混凝土小梁在彎曲壓力下，單位面積上所能承受的最大荷載稱為混凝土抗折強度。一般情況下，混凝土抗折強度約為其立方體抗壓強度的五分之一到十分之一，為劈裂抗拉強度的一點五至三倍。水泥混凝土抗折強度是水泥混凝土路面設計的重要引數。在水泥混凝土路面施工時，為了保證施工質量，也必須按規定測定抗折強度。水泥混凝土抗折強度是以梁形試件，在標準養護條件下達到規定齡期後，在淨跨450毫米、雙支點荷載作用下的彎拉破壞，並按規定的計算方法得到強度值。
混凝土抗折試驗是指測試混凝土抗折強度的試驗。混凝土小梁在彎曲壓力下，單位面積上所能承受的最大荷載稱為混凝土抗折強度。一般情況下，混凝土抗折強度約為其立方體抗壓強度的五分之一到十分之一，為劈裂抗拉強度的一點五至三倍。水泥混凝土抗折強度是水泥混凝土路面設計的重要引數。在水泥混凝土路面施工時，為了保證施工質量，也必須按規定測定抗折強度。水泥混凝土抗折強度是以梁形試件，在標準養護條件下達到規定齡期後，在淨跨450毫米、雙支點荷載作用下的彎拉破壞，並按規定的計算方法得到強度值。
路面混凝土抗折試驗200方1組，500方2組。
路面是指用築路材料鋪在路基頂面，供車輛直接在其表面行駛的一層或多層的道路結構層。
用築路材料鋪在路基上供車輛行駛的層狀構造物。具有承受車輛重量、抵抗車輪磨耗和保持道路表面平整的作用。要求路面有足夠的強度、較高的穩定性、一定的平整度、適當的抗滑能力、行車時不產生過大的揚塵現象，以減少路面和車輛機件的損壞，保持良好視距，減少環境汙染。
路面按其力學特徵分為剛性路面和柔性路面。剛性路面在行車荷載作用下能產生板體作用，具有較
1、混凝土抗折強度等於破壞荷載與支座間距的乘積，再除試件截面高度的平方與截面寬度的乘積。
2、材料單位面積承受彎矩時的極限折斷應力。又稱抗彎強度，斷裂模量。耐火泥料或陶瓷材料受到彎曲負荷的作用而破壞時的極限應力。用破壞彎曲力矩(牛·米)與折斷處的截面阻力矩(立方厘米)之比值表示，單位為帕。試驗在通用萬能材料試驗機上進行。