因為F1的規則就是要求單座裸露座艙。單座最大的好處就是方便逃生，還有延續傳統的設計，還有降溫，這個也是很重要的，全速開的時候座艙最高可能達到六七十度，而輕量化到極致的賽車也不會加入對圈速沒意義的空調的。但是現在自從馬薩09年那次被彈簧打頭盔，去年比安奇事故去世之後封閉試座艙已經被提前了加入的日程。。實際上封閉座艙是有利於空氣動力學設計的，參考勒芒賽的LMP1組，頂級的廠商都基本放棄了開放式座艙，也就是說廠商放棄了開放式座艙帶來的換車手時候的速度快的優勢而偏向於空氣動力學的效能優勢。 對於現在越來越無聊的F1來說，帶來一點新的東西總是能吸引眼球的。
F1賽車採用無縫隙變速箱。
無縫變速箱的技術特點就是：最大限度的縮短換檔時間，並保持動力輸出的不間斷。與傳統變速箱最大的不同在於無縫隙變速箱換檔速度驚人，以電子訊號控制外加動力油壓缸進行壓放離合與換檔的動作，無縫加速，沒有傳統變速箱加速時的頓挫感。無縫隙變速箱在製造上的主要特點是，使用了碳纖維的外殼，結構設計的非常緊湊，使車尾收的更緊，更符合空氣動力學原理。
1、車身：F1賽車的車身採用碳素纖維增強塑膠。
2、發動機：F1賽車可以使用排氣量3000CC以內的10缸發動機，其最高轉速可以達到每分鐘19000轉，最高輸出功率達到900馬力。
3、輪胎：輪胎採用高抓地力的軟質橡膠。
4、方向盤：F1賽車的方向盤比起一般汽車的方向盤要來得小，整個體積相當於一個A4大小的膝上型電腦。
5、剎車系統：由剎車碟和剎車緩衝器兩個部分組成。
6、車翼：車翼分前翼和後翼。
安全車即為賽事安全而準備的車輛。用於在比賽發生事故時，帶領車隊以低於時速60公里的速度做巡場圈。 出事故後，安全車將跑在賽車的最前端以慢速行駛，以便賽場工作人員清理事故車，防止發生連環事故 。安全車駕駛員一般由退役車手擔任，這凸顯了安全車在比賽中的重要性。 ...
賓士的f1賽車是賓士amg團隊製造的，這個團隊的總部位於英國Brackley。
梅賽德斯AMG馬石油F1車隊成立於2009年，雖然公司在英國，但是代表德國的賓士參賽，分別在2014年、2015年、2016年、2017年、2018年五年，連續獲得了五年的F1車隊冠軍。
2009年11月，賓士買下了布 ...
F1和F3有區別：最大區別就是賽車的不同，F3的賽車可以看做是F1的初級版本，動力各方面都不如F1，包括賽車研發費用都是不能與F1相比。在車隊上也有很多不同，F3大多都是汽車集團搞的，像“寶馬方程式，雷諾方程式”等都是F3比賽。是用他們汽車廠商研發的賽車比賽，車手來自各個國家。F3商業味道也沒F1濃，F3 ...
最新賽季F1賽車車手排名：
漢密爾頓。維特爾。博塔斯。萊科寧。裡卡多。韋斯塔潘。佩雷茲。奧康。塞恩斯。馬薩。霍肯伯格。蘭斯·斯托爾。格羅斯讓。馬格魯森。阿隆索。範多恩。帕爾默。科維亞特。帕斯克·維赫林。勒克萊爾。格拉埃爾。喬韋納奇。巴頓。加斯利。哈特利。埃裡克森。切里斯。謝爾蓋·希洛金。拉塞爾。迪雷斯 ...
工作人員先給賽車在外部點火，這樣賽車的引擎就運轉了。
之後起步就由車手自己完成，因為起步控制系統已被取消。起步時，先掛1擋，然後右腳踩油門，用手慢慢放離合器，注意一定要慢，否則就熄火。F1的起步就類似於民用車的3擋或4擋起步的感覺，很難控制。 在方程式賽車中，都沒有自帶點火器，全都是使用外部點火器。他 ...
1、F1賽車所用的燃油是無鉛汽油，與我們日常在加油站加註的普通無鉛汽油相比，其成分相同但比例是不同的；
2、一般燃油的成分比例是氧化物百分之三、環烷化合物百分之三、不飽和物百分之八、芳香族化合物百分之四十二、石蠟和異石蠟百分之四十四。而F1賽車燃油所用的成分比例一般是氧化物百分之十三、環烷化合物百分之 ...
換胎時間在4秒到5秒。加油在7秒到13秒，根據輕重油戰術不同而定加油時間，加上前後進站時間，一般為20秒到23秒左右。換胎時間花費在以下幾個方面：1、輪胎裝到輪輞上，充氣，調整氣壓，配平。2、車輛的舉升，拆卸舊胎，裝上新胎。 ...