↑為前進↓為後退→為右轉←為左轉W為噴火S為漂移。前進鍵一直不放。以右直角邊為例：
1、↑+→+S。直到車身轉到90°左右。
2、↑+←。拉回車頭。
3、W+S。雙噴的一噴，中途↑仍然不放。
4、W。雙噴第二噴。
以上為右直角漂移過彎。
↑為前進↓為後退→為右轉←為左轉W為噴火S為漂移。前進鍵一直不放。以右直角邊為例：
1、↑+→+S。直到車身轉到90°左右。
2、↑+←。拉回車頭。
3、W+S。雙噴的一噴，中途↑仍然不放。
4、W。雙噴第二噴。
以上為右直角漂移過彎。
1、連續過彎路線少用漂移技。
在連讀彎道中，對於車輛的掌控程度直接決定了你的過彎中的撞牆機率以及過彎車速。車手的過彎方式有抓地式普通手動變道車技和漂移式高速過彎車技兩種。
在這兩種過彎車技中，抓地過彎相對來說更容易靈活控制車輛，而漂移過彎由於漂移程度不容易掌控，而且在多個短距離的連續漂移之後，萌新車手也會因為多次漂移導致失去車輛方向，並且有50%以上的機率會發生撞牆事件。
建議各位車手在連續轉彎中，多使用抓地過彎少使用漂移過彎，或者使用二者夾雜的方式來減少車輛控制的難度，從而達到少撞牆的比賽目的。
2、連續過彎如何調整賽車行駛方向。
無論是哪種過彎方式，最佳的入彎方式都是內線入彎。因此在出彎後調整車頭在下次入彎前的姿態就成為車手能夠完成第二、三次過彎成功的關鍵。
3、建議大家在過彎後，要儘量讓車頭調整為內線入彎路線，如果大家的車輛行進速度低於140，那麼可以使用輕點漂移的小漂辦法在最短的時間內調整車向。如果大家的車輛行進速度高於150，那麼就只能先使用點剎的辦法來降低車速，然後使用小漂的方式來調整車頭方向，從而達到正確的入彎姿態。
4、連續過彎是比賽中最容易造成比賽失誤的彎道，如果在連續過彎的全程中零碰撞率，而且保持在120-150之間的平均車速，那麼跑入前三妥妥沒問題。
1、大部分玩家應該知道，曾經是有個叫做“進階甩尾”的技巧可以過U彎，但被削弱了！
2、不過，玩家總是聰明的，現在有著第二代“進階甩尾”，一些人可能稱它為“斷切式甩尾”，其完美狀態又叫做“彈射甩尾”。
3、首先先來演示一下，這是在不使用氮氣的情況下甩尾U彎，不鎖胎不撞牆。
4、然後這是使用氮氣的情況，不會鎖胎但會撞牆，如果角度找得好也能不撞牆，但用了過彎是沒問題的。
5、說明操作方式，其實操作方法很簡單。
6、甩尾需要連按兩次方向鍵，這裡重點注意，兩次方向鍵間隔時間一定要短，然後第二次按下方向鍵等久一點再松，就可以了。
7、剩下的就是，找入彎角度。
8、當然找好角度是很難的，除非是比賽需要賭這個彎道超車，為了保守起見一般是不推薦使用的！
9、但是，學會這個甩尾方式，普通甩尾也不會鎖胎，是非常實用的！。