apm線和地鐵什麼區別

　　ＡＰＭ屬於中低運量系統，地鐵屬於大運量公共交通系統。

　　在軌道交通裡ＡＰＭ距離短、車身小、中運量載客少、啟動和停車加速快，且使用橡膠輪相比鋼軌更富彈性，因此，乘坐體感和傳統地鐵不同。

　　ＡＰＭ浦江線全自動無人駕駛，乘客在車站、列車的出行全程，都主導自助化服務。地鐵屬於有人駕駛。

　　jr是日本國鐵的簡稱，同時還運營新幹線，和新幹線相對的就叫做jr線路，地鐵一般都是其他鐵路公司運營的，比如東京Metro等。

　　jr，也就是所謂Japaneserailway的簡稱，屬於國有資產，分為東日本jr和西日本jr，大阪的jr是西日本jr系統，用中國類比應該是火車或是城鐵。

　　地鐵，也就是subway，和國內的地鐵意思一樣，都是主要在地下或地上運營，一般都是各城市獨立運營的，除東京地鐵之外很少跨都縣運營。東京地鐵又分為東京地下鐵和都營地下鐵，分別是兩家公司運營。

　　相線和火線沒有區別。為了使交流電有很方便的動力轉換功能，通常工業用電採用三相正弦交流電且電流相位（反映電流的方向大小）相互相差１２０度，通常將三相正弦交流電中每一根導線稱為相線（火線）。

　　三相交流電路：

　　通常電力傳輸是以三相四線的方式，三相電的三根頭稱為相線，三相電的三根尾連線在一起稱中性線Ｎ也叫零線。叫零線的原因是三相平衡時刻中性線中沒有電流通過了，再就是它直接或間接的接到大地，跟大地電壓也接近零。

　　地線是把裝置或用電器的外殼可靠的連線大地的線路，是防止觸電事故的良好方案。火線又稱相線，它與零線共同組成供電迴路。

　　在低壓電網中用三相四線制輸送電力，其中有三根相線一根零線。為了保證用電安全，在使用者使用區改為用三相五線制供電，這第五根線就是地線，它的一端是在使用者區附近用金屬導體深埋於地下，另一端與各使用者的地線接點相連，起接地保護的作用，按我國現行標準，ＧＢ２６８１中第３條依導線顏色標誌電路時，一般應該是相線－Ａ相黃色，Ｂ相綠色，Ｃ相紅色。零線－淡藍色。地線是黃綠相間。如果是三相插座，左邊是零線，中間（上面）是地線右邊是火線。