1、根據廠家標準資料,進氣門:0.075~0.125mm,排氣門:0.245~0.295mm。
2、由於氣門處在高溫下工作,氣門等機件因受熱膨脹而伸長,所以,必須要在氣門冷態時預留一定的氣門間隙,以保證在氣門受熱膨脹伸長時,才能使氣門與氣門座緊密配合。但由於氣門長時間的工作,就會改變了原來的氣門間隙。
3、要是採用氣門挺柱直接驅動的發動機問無法像採用搖臂或擺臂結構的發動機那樣調節氣門間隙,就需要根據凸輪軸型線基圓到氣門頂端的距離,選擇合適厚度的氣門挺柱將原來的換下來,調整好適當間隙即可。
1、根據廠家標準資料,進氣門:0.075~0.125mm,排氣門:0.245~0.295mm。
2、由於氣門處在高溫下工作,氣門等機件因受熱膨脹而伸長,所以,必須要在氣門冷態時預留一定的氣門間隙,以保證在氣門受熱膨脹伸長時,才能使氣門與氣門座緊密配合。但由於氣門長時間的工作,就會改變了原來的氣門間隙。
3、要是採用氣門挺柱直接驅動的發動機問無法像採用搖臂或擺臂結構的發動機那樣調節氣門間隙,就需要根據凸輪軸型線基圓到氣門頂端的距離,選擇合適厚度的氣門挺柱將原來的換下來,調整好適當間隙即可。
豪爵HJ125-8M太子摩托車,進氣門間隙在0.05-0.08毫米之間,排氣門間隙在0.07-0.12毫米之間,氣門間隙不一定是一個絕對的固定值,而是在一個範圍內即可,即不能過大,也不能太小。象這種頂杆式發動機,多少都會有一點噠噠的“氣門”聲,而且冷車和熱車聲音會不同,這是頂杆機的特性造成的,不一定真的是氣門間隙大,不能為了所謂的“靜音”而把氣門間隙調太小,否則可能會造成氣門關閉不嚴,出現冷車起動困難、怠速不穩易熄火、動力不足、增加油耗等故障,甚至有可能會磨壞氣門搖臂和凸輪軸。
1、1缸進氣門剛剛開啟的時候,(氣門點頭,就是氣門剛剛下去一點的時候)調後排氣門,順序1 2 4 5 ,從後往前數,4缸進氣門剛剛大開的時候,調前排從前往後數 1 2 3 6 ,間隙在0.25到0.35毫米之間。
2、LR4105柴油機是做功順序為1、3、4、2的4缸機,開啟氣缸罩蓋,轉動曲軸,看4缸氣門運動,當進、排氣門有重疊運動時就是4缸的排氣上止點,此時1缸處於壓縮上止點,可以調1缸的進、排氣門,2缸的進氣門,3缸的排氣門,這幾個氣門是絕對關閉的。然後再轉動曲軸360度,按此方法找4缸的壓縮上止點,調其餘的氣門即可。這是最簡單實用的方法,一般多缸機都可以兩次完成調整所有的氣門。