ISDe160發動機氣門間隙是多少

　　1、發動機工作時，氣門將因溫度升高而膨脹，如果氣門及其傳動件之間，在冷態時無間隙或間隙過小，則在熱態時，氣門及其傳動件的受熱膨脹勢必引起氣門關閉不嚴，造成發動機在壓縮和作功行程中漏氣，而使功率下降，嚴重時甚至不易起動。

　　2、為了消除這種現象，通常在發動機冷態裝配時，留有氣門間隙，以補償氣門受熱後的膨脹量。有的發動機採用液力挺柱，挺柱的長度能自動變化，隨時補償氣門的熱膨脹量，故不需要預留氣門間隙。

　　1、1缸進氣門剛剛開啟的時候，（氣門點頭，就是氣門剛剛下去一點的時候）調後排氣門，順序1 2 4 5 ，從後往前數，4缸進氣門剛剛大開的時候，調前排從前往後數 1 2 3 6 ，間隙在0.25到0.35毫米之間。

　　2、LR4105柴油機是做功順序為1、3、4、2的4缸機，開啟氣缸罩蓋，轉動曲軸，看4缸氣門運動，當進、排氣門有重疊運動時就是4缸的排氣上止點，此時1缸處於壓縮上止點，可以調1缸的進、排氣門，2缸的進氣門，3缸的排氣門，這幾個氣門是絕對關閉的。然後再轉動曲軸360度，按此方法找4缸的壓縮上止點，調其餘的氣門即可。這是最簡單實用的方法，一般多缸機都可以兩次完成調整所有的氣門。

　　1、斗山DX260LC挖掘機氣門間隙1.2/1.2/0.93(方)，發動機型號斗山 DE08TIS，額定功率(Kw/rpm):180/1900最大扭矩(N.m/rpm):78/1400，最小離地間隙(mm )450，最大挖掘半徑(mm)10207，最大挖掘深度(mm)6826，最大挖掘高度(mm)9820，最大解除安裝高度(mm)6925，最大垂直挖掘深度(mm)6258。

　　2、斗山DX260LC挖掘機，具備更寬敞的駕駛空間，更方便舒適的駕駛室，出眾的工作效能和經濟性的尖端技術。透過最先進的設計和反覆的驗證，提高了整機的可靠性。