cx4與阿特茲使用的三大件是相同的，在動力方面，這兩款車都推出了兩款動力車型，分別搭載的是2.0L與2.5L自然吸氣發動機，在底盤方面，汽車的前懸架採用的是麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用的是多連桿式獨立懸架。
在動力方面，這兩款車搭載的2.0L自然吸氣發動機與2.5L發動機使用的都是馬自達汽車的創馳藍天技術，其中，2.0L發動機的最大功率為116kw，最大扭矩為202牛米，2.5L發動機的最大功率為141kw，最大扭矩為252牛米。
在傳動系統方面，與發動機相匹配的是6擋手自一體變速箱。
相信大家對麥弗遜式獨立懸架都比較熟悉，這種型別的懸架也是汽車上使用最廣泛的，傳統汽車使用的懸架是需要螺旋彈簧支撐車身重量，以及一個減震器利用阻尼來減輕汽車行進過程中的顛簸和振動，麥弗遜式獨立懸架是將螺旋彈簧和減振器組合在一起，透過這種方式減小了懸架的體積。
多連桿式獨立懸架由連桿、減震器和減震彈簧組成的，與其它型別的懸架相比，這種型別的懸架使用的連桿數量比較多，在一定程度上提高了汽車的舒適性。
遠景和帝豪的三大件是幾乎一樣的，不過在一些細節方面還是有一些差別的。
遠景和帝豪使用了一樣的發動機，一樣的懸架，變速箱也是一樣的，只是在細節方面進行了一些微調。
帝豪是一款緊湊型轎車，這款車全系搭載了1.5升自然吸氣發動機，這款發動機的最大功率為80kw，最大扭矩為140牛米，最大功率轉速為6000轉每分鐘，最大扭矩轉速為4400轉每分鐘。這款發動機搭載了dvvt技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。
與這款發動機匹配的是5速手動變速箱或cvt變速箱。
遠景只有符合國六的自動擋車型才使用了cvt變速箱，符合國五的自動擋車型使用的是4at變速箱。
遠景和帝豪的前懸架都使用了麥弗遜獨立懸架，後懸架都使用了扭力梁非獨立懸架。
這種緊湊型轎車的後懸架一般都會使用扭力梁，因為扭力梁懸架的結構簡單，佔用空間比較小，使用這種懸架可以擴大後排的乘坐空間和後備箱空間。
扭力梁懸架的成本也是很低的，使用這種懸架可以降低整車的生產成本，這樣可以降低汽車的售價，一般的緊湊型轎車價格都是很便宜的。
阿特茲是合資車，阿特茲是我國一汽與日本馬自達汽車合資生產的一款中型轎車，這款車也是馬自達汽車家族中比較受消費者歡迎的一款車型。
這款車在中級轎車市場上的表現一直是不慍不火的，值得一提的是，經過全新的改款之後，這款車的顏值上升，汽車的外觀甚至可以用精緻這兩個字來形容。
全新換代的車型採用的是馬自達家族魂動設計理念，汽車的外觀設計更加運動，車身同時也呈現出了一種和諧自然的美感，整體的線條設計非常流暢。
汽車前臉進氣格柵面積變大，燻黑式的進氣格柵採用了點陣式的鍍鉻進行裝飾，配合汽車前臉的大燈，使汽車的前臉看上去更加精緻。
作為一款中型車，在車身尺寸方面，這款車的長寬高分別為4870*1840*1451mm，軸距為2830mm，這款車的軸距在中型車中佔有非常大的優勢。
在動力方面，為了滿足不同消費者對用車的需求，這款車共推出了兩款動力車型，分別搭載的是2.0L和2.5L自然吸氣發動機，與之匹配的是6擋手自一體變速箱。