dct雙離合變速箱怎麼樣

　　1、dct雙離合變速箱是自動的。兩個離合器自動交替換擋。

　　2、只需跟自動擋一樣只管操作油門和剎車。它是兩個離合器自動交替換擋,更平順,挫感更校油耗也比非雙離合的自動檔略低。

　　3、但技術不是特成熟,維修成本高。 DSG也是雙離合,是大眾公司研發的屬於自己的雙離合產品。

　　dct是DualClutchTransmission的縮寫，意為雙離合變速箱。雙離合變速箱是當下一種比較火熱的自動變速箱，這種變速箱是基於手動變速箱研發而來的。雙離合變速箱的結構與手動變速箱是差不多的。

　　雙離合變速箱只是比手動變速箱多了一套離合器和一套換擋控制機構。

　　雙離合變速箱的一套離合器是用來控制奇數擋的，另一套離合器是用來控制偶數擋的。

　　雙離合變速箱的優勢是換擋速度快，傳動效率高，這種變速箱可以給駕駛員帶來一種換擋乾脆利落的駕駛感受。

　　雙離合變速箱有兩種，一種是乾式的，另一種是溼式的。

　　乾式雙離合變速箱的離合器片是沒有被浸泡在變速箱油內的，溼式雙離合變速箱的離合器片是被浸泡在變速箱油內的。

　　乾式雙離合變速箱的傳動效率和換擋速度都要比溼式雙離合變速箱更高。

　　但是，乾式雙離合變速箱的可靠性穩定性是不如溼式雙離合變速箱的，並且乾式雙離合變速箱能承受的扭矩也要比溼式雙離合變速箱更小。

　　所以大部分高效能汽車都會使用溼式雙離合變速箱，很多買菜車都會使用乾式雙離合變速箱。

　　乾式雙離合變速箱需要注意事項如下。

　　1、在擁堵路段，建議採用手動模式，避免變速器頻繁換擋導致過熱。

　　2、等紅燈的時候，可以換空檔，先拉手剎再松剎車，讓變速器處在休息狀態，不要一直掛著檔，踩著剎車等紅燈。

　　3、雙離合變速器起步要平緩，設計中1擋只是個過渡檔，所以不要1擋下承受大負荷

　　4、很多人都說雙離合變速器會有很明顯的頓挫感。其實這是雙離合結構所確定的。他只出現在大腳加油或急剎車的時候。如果你三檔行駛，變速箱判斷你在加速中，雙離合就會提前換上四擋，但你猛加速，變速箱就得換下四擋掛二擋來提高轉速，這就造成變速器連續換擋，所以出現頓挫感。這就要求我們平時行車不要大腳油門，少急剎車。

　　5、要學會N-D-S的使用。根據不同的駕駛模式，正確切換檔位。等紅燈換空檔拉手剎，擁擠路段S擋龜速跟車，減少離合器摩擦。

　　總之，車是死的，人是活的，任何產品的出現都有他的優勢及劣勢，我們只要順應他的駕駛習慣，就能很好享受它所帶來的優勢。雙離合變速箱就具有換擋速度快、響應靈敏、傳動效率高、節油效果好的獨特優勢。