en150調氣門間隙

　　1、採用兩次調整法：搖轉曲軸使第一缸活塞處於壓縮上止點，飛輪記號與檢查孔刻線對正，這時可調1、2、4、5、和8、9氣門（指發動機氣門由前向後排列順序）；然後搖轉曲軸一圈，使六缸活塞處於壓縮行程上止點，再調3、6、7、10“加兩隻”(即11、12)氣門，這實際上是記憶法調整。調整時一邊擰調整螺釘，一邊用厚薄規插入氣門杆端與搖臂之間來回拉動，感到有輕微阻力為宜，然後重新檢查一遍，直到合適為止。

　　2、逐缸調整法：根據汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置後，可對此缸進、排氣門間隙進行調整;調妥之後搖轉曲軸，按此法逐步調整其它各缸氣門間隙。

　　豪爵HJ125-8M太子摩托車，進氣門間隙在0.05－0.08毫米之間，排氣門間隙在0.07－0.12毫米之間，氣門間隙不一定是一個絕對的固定值，而是在一個範圍內即可，即不能過大，也不能太小。象這種頂杆式發動機，多少都會有一點噠噠的“氣門”聲，而且冷車和熱車聲音會不同，這是頂杆機的特性造成的，不一定真的是氣門間隙大，不能為了所謂的“靜音”而把氣門間隙調太小，否則可能會造成氣門關閉不嚴，出現冷車起動困難、怠速不穩易熄火、動力不足、增加油耗等故障，甚至有可能會磨壞氣門搖臂和凸輪軸。

　　氣門間隙過大，會導致發動機出現嗓音，也會因氣門不能完全開啟，而使發動機進氣不充分排氣不完全導致動力下降。而氣門過小，直接影響車輛不能正常啟動，啟動後動力不足。如果你自己動手能力強的話，也不難。

　　先開啟氣門室蓋，再把轉子上的T字記號與機體上的觀察孔上的記號對齊，這時要注意觀察排氣門是否最後關閉的，如果是就是上止點，就可以調整了，如果不是，要再轉一圈，並對齊記號後進行調整，氣門的間隙如果有厚薄規（塞尺）就可以了，進氣門為0.06mm、排氣為0.08mm就行了，如果憑手感的話，在熱機情況下，上搖臂能左右動而不能上下動就行了。