柴油車氣門間隙怎麼調

　　柴油機氣門間隙調整方法如下：

　　1、預熱發動機使冷卻液水溫達到80℃-90℃，開啟離合器殼體上正時標誌檢查孔和缸蓋罩，確認缸蓋螺栓處於擰緊到規定扭矩狀態；

　　2、轉動曲軸，使飛輪上“0”刻線與離合器殼上標記線對齊，確認第一缸進排氣門搖臂的弧面與凸輪軸凸輪基圓接觸，即一缸活塞處於壓縮上死點（如果搖臂與凸輪接觸，則應旋轉曲軸360°）此時氣門處於關閉位置；

　　3、鬆開調整螺釘1的鎖緊螺母2，用螺絲刀轉動調整螺釘使螺釘下端面與氣門杆3上端面之間A為規定的間隙值（用厚薄規的厚度確定）。保持螺絲刀不動，擰緊鎖緊螺母至規定扭矩，然後可用厚薄規插入間隙A進行復查，如此可以調完第一缸進、排氣門間隙；

　　4、然後順時針轉曲軸（從發動機前端看），對於4缸機每轉動180°，即可按點火順序1-3-4-2的次序調整下一發火缸的氣門間隙。對於3缸機則每轉240°，即可按點火順序1-2-3次序調整（曲軸旋轉的角度可用飛輪齒圈的齒數進行換算）。

　　節氣門在摩托車電機上方，油箱正下方的位置。調節間隙根據車輛啟動發出聲音來確定，以聲音平緩為準，用十字螺絲拆開化油器的節氣門。將節氣門裝到油門拉線上，之後連線到化油器上。轉動化油器的混合比螺絲，聽發動機的聲音平穩後，則調整完成。

　　節氣門是控制空氣進入發動機的一道可控閥門，氣體進入進氣管後會和汽油混合變成可燃混合氣，從而燃燒形成做功。它上接空氣濾清器，下接發動機缸體，被稱為是汽車發動機的咽喉。節氣門四行程汽油機大致都這樣子。節氣門是當今電噴車發動機系統最重要的部件之一，它的上部是空氣濾清器空氣格，下部是發動機缸體，是汽車發動機的咽喉。車子加速是否靈活，與節氣門的髒汙有很大的關係，節氣門清潔可以減輕油耗更可以使發動機靈活而有勁。而節氣門該不該拆下來清洗，也是車主們討論比較多的焦點。

　　調整方法基本一樣，但目前國內的踏板車大多是分體式缸頭，只要拆下缸頭蓋即可露出氣門搖臂和正時鏈輪等部件，很方便的調整氣門間隙了。如果是整體式缸頭，即缸頭上分別裝有進、排氣門蓋和氣缸頭正時鏈輪蓋的，就需要拆下缸頭左蓋來確認正時，然後再調整氣門間隙。