1、有燒機油現象的車輛都會有不同程度的尾氣冒藍煙”症狀，機油消耗明顯增加，較短的時間內就不得不補加機油。車輛出現燒機油現象，會導致燃燒室的積炭增加、汽車的經濟性、動力性下降、尾氣排放超標等不良後果。
2、使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油。機油質量等級低，會導致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良，使活塞環和氣缸壁的磨損增加，密封效能下降，導致燒機油。
3、汽缸的密封性差是造成燒機油的主要原因。汽缸的密封性差，主要是活塞與缸壁間的配合間隙過大、活塞環的安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象。另外，氣門密封圈密封效能差、曲軸箱通風閥損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。
2020款奧迪Q5L搭載的發動機並沒有出現燒機油的現象，全新一代Q5L採用的是大眾經典的EA888發動機，這款發動機出現燒機油的現象主要是在一代發動機上面，這款發動機已經更新到了第三代，所以發動機燒機油的現象基本很少出現。
值得一提的是，這款車搭載的發動機經過市場的反饋，燒機油現象基本不會出現，當然輕微的燒機油還是存在的，使用到一定的年限之後，發動機還是會出現燒機油的現象，但是並沒有一代發動機那麼明顯。
第三代EA888發動機，在原漩渦式分離器的基礎上又增加了一級圓錐形分離裝置，使得機油蒸汽的分離效果得到很大改善，從而改善了發動機燒機油的現象，降低了機油的消耗。
值得一提的是，第三代EA888發動機還將配件的材質進行了強化，進一步提升了發動機的耐久度。
Q5L搭載的這套動力組合是十分出色的，動力組合的動力強勁，同時也有著非常不錯的燃油經濟性，這款車的綜合表現也得到了市場的驗證，在豪華SUV市場，這款車的銷量還是非常不錯的。
奧迪汽車燒機油，正常現象，是通病，自己注意就行了，要經常檢查機油夠不夠，還有可以在車上放一桶備用機油。燒機油主要是由於活塞環損壞導致汽缸漏氣，機油竄入燃燒室。那最好的辦法就是儘快進行保養，不然長期如此的話，不但機油耗損較大，而且機油燃燒生成的雜質將會造成燃燒室積碳的增加，進而影響發動機效能。
1、目前還沒有任何一個品牌的汽車（當然包括大眾朗逸及進口車）敢說不會燒機油。只要發生對應的故障例如：氣門油封老化、活塞環或氣缸壁磨損，都會造成機油進入發動機燃燒，也就是燒機油。
2、機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習 ...
18款新軒逸沒有聽說燒機油的案例。
一般發動機使用磨損到一定程度都會燒機油的現象的發生，燒機油是指執行1000公里，機油累計消耗量超過0.3升的狀態，如果日常機油的損耗在0.3升以內，那是沒有關係的，日系車基本不會出現燒機油。
如果保養操作得當，執行10萬公里後才有可能發生燒機油的故障，燒機油的問 ...
1、不是賓士不燒機油，只是沒有寶馬奧迪那麼嚴重而已。
2、幾乎所有品牌都有燒機油的黑歷史，就連可靠性著稱的豐田，也會燒機油。看看發動機的引數，賓士的發動機調教很溫和並沒有寶馬那麼激進，預留了冗餘空間。 ...
一般來說，當汽車使用的年限過長時，水平對置發動機也會燒機油的，這是一種正常現象，並不用刻意理會。如果發動機燒機油比較厲害，就得去4s店或者維修廠找專業人士進行檢查了。
關於燒機油：
燒機油指的是機油進入了發動機的燃燒室，和燃油一起燃燒。當汽車開始燒機油後，汽車就會出現積碳增多、怠速不穩。加速無力、 ...
大眾車有些會出現燒機油，因為活塞環和缸體的間隙過大，機油進入了燃燒室就會出現燒機油的現象。大眾汽車為保護髮動機延長髮動機壽命而設計降低活塞環和氣缸壁之間的摩擦阻力，在氣缸壁會形成油膜，部分油膜會隨高溫燃燒的氣體燒掉。
大眾汽車的標誌中的VW為全稱中頭一個字母。標誌形象是由三個用中指和食指作出的“V”組 ...
奧迪2.5v6發動機燒機油，奧迪是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，作為高技術水平、質量標準、創新能力、以及經典車型款式的代表，奧迪是汽車品牌之一，總部設在德國的英戈爾施塔特，並在中國等許多國家有分公司。奧迪主要車型有：A1、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q2、Q3、Q5、 ...
ea111發動機出現過燒機油的現象。
發動機燒機油可能是由於發動機本身結構的原因，還有可能是外界因素的影響。
發動機在工作的過程中，由於新增的油品質量不同，所以極易在燃燒室內形成大量積碳，積碳很有可能就是發動機燒機油的原因之一。
發動機產生積碳之後，積碳會加快活塞與氣缸之間的磨損，時間久了之後 ...