三元催化器上的字母表示三元催化器內含有的成分，並且還有一些字母是代表型號或批次的。三元催化器是汽車發動機上一個重要的部件，這個部件是用來淨化尾氣的，如果沒有三元催化器，那汽車尾氣中的有害物質會超標。
我們使用的家用車都是有三元催化器的。
三元催化器安裝在排氣管的頭段上，這個部件的前面和後面各有一個氧感測器。
氧感測器對於汽車來說是一個比較重要的感測器。
三元催化器前面的氧感測器是負責檢測尾氣中的氧含量的，這個感測器可以將資料傳遞給ecu，ecu可以根據這個資料來調整空燃比。
三元催化器後面的氧感測器主要是用來檢測三元催化器是否失效的。
如果三元催化器前面的氧感測器和後面的氧感測器傳給ecu的資料是相同的，那就證明三元催化器失效了。
此時汽車儀表盤上的故障燈會亮起，這樣可以提醒駕駛員。
如果三元催化器損壞了，需要立即更換，否則會影響發動機的動力，並且還會導致年檢無法透過。
三元催化器長時間使用損壞是正常的，這本身就是一個易損件。
1、三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外淨化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體透過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。由於這種催化器可同時將廢氣中的工種主要有害物質轉化為無害物質。隨著環境保護要求的日益苛刻，越來越多的汽車安裝了廢氣催化轉化器以及氧感測器裝置。它安裝在發動機排氣管中，透過氧化還原反應，二氧化碳和氮氣，故又稱之為三元（效）催化轉化器。
2、當然三元催化器的主要作用是顯而易見的，其起到的作用主要就是淨化汽車尾部排出的空氣。當高溫的汽車尾氣透過淨化裝置時，三元催化器中的淨化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應。
3、其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水（H20）和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣；這就達到了淨化空氣的目的，這就是三元催化器的一個主要作用。
1、三元催化器，其實就是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外淨化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO一氧化碳、HC碳氫化合物和NOx氮氧化物等有害氣體透過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。
2、由於這種催化器可同時將廢氣中的三種主要有害物質轉化為無害物質，故稱三元。
三元催化器清洗一般都是透過免拆清洗，即透過“打吊瓶”，具體方法如下：
1、啟動發動機，待水溫正常後熄滅引擎。
2、將清洗液倒入專用裝置內，將裝置輸出接頭與真空管連線。
3、啟動發動機，將轉速控制在2000轉左右，開啟流量控制閥，將清洗液緩慢滴入進氣道，時間約30分鐘。
4、清洗完畢後保持發 ...
1、車輛啟動後不久排氣歧管到三元催化器之間會有明顯的燒紅現象；
2、車輛加油門時可以聽到有“嘶嘶”的漏氣聲或“咕嚕咕嚕”的異響等聲音；
3、怠速或加速時均可聞到刺鼻、發臭的氣味，如果進行尾氣分析會發現氮氧化合物（NOx）嚴重超標，要及時清洗修復；
4、工作正常的三元催化器，催化器前部的溫度低於 ...
三元催化劑是不能維修的，只有更換。只有正確的開車方法和定時檢測可以延長催化轉化器的壽命。
常規的檢測內容有以下幾點：
有無異常聲響；
有無裂皮或外殼壓扁之類的外觀損壞；
導通轉化器的排氣管有無孔眼或損壞；
排氣尾管有無催化劑顆粒排出。
催化轉化器外觀損壞或排氣尾管排出顆粒，必須更換 ...
三元催化器的主要成分是陶瓷，三氧化二鋁。
三元催化器中心是多空蜂窩陶瓷載體，孔多而壁薄，使廢氣透過時有很多接觸機會，又不產成較大的背壓。載體材料一般是由三氧化二鋁製成，其形狀有球形、多稜體形和網狀隔板等，具有適當的吸水性，以便催化劑的塗附，並有極低的熱膨脹係數，以使在反覆承受熱衝擊的情況下，不產生大的 ...
三元催化器沒有固定的更換週期，如果三元催化器外殼損壞或排氣尾管排出顆粒，則需要更換，正常使用情況下，只需定期清洗即可。三元催化器是安裝在汽車排氣系統中重要的機外淨化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體透過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。三元催化器的工作原理是：當高溫的汽車尾 ...
清理三元催化最好的方法：
將拆下的三元催化器豎立在容器（塑膠桶）中，將一瓶三元催化清洗劑搖均勻倒入高壓噴槍的壺中鎖緊，接上氣管，對準三元催化器內格柵均勻噴射，可反覆將三元催化器調頭清洗，（最好噴射6秒後停3分鐘）藥水會均勻滲透到積碳深層，迅速起泡，化解積碳，變成泥漿流出。同時，藥水中的緩釋劑在金屬表面 ...
1、汽車必須是熱車。將汽車引擎蓋開啟，拆下進氣真空管，輸液管口包上生料插入該管中，三元催化清洗劑瓶吊掛在引擎蓋鎖釦上，開啟點滴輸液管開關。
2、啟動發動機，怠速，調節滴輸液管開關使清洗劑流量在每秒4滴左右，並穩定、持恆。
3、30分鐘後，加大清洗劑流量在每秒8滴左右。又10分鐘，三元催化清洗劑剩下 ...