三把鎖說的是賓士旗下的硬派越野車賓士g，這款車一共有三把差速鎖，這三把差速鎖分別在前橋，後橋，中央傳動軸。如果將三把差速鎖全部都開啟，賓士g的四個車輪就處於剛性連線狀態，此時汽車的越野效能是最強的。
賓士g是一款外觀設計硬派，越野能力強悍的汽車。
普通版賓士g使用了一款4.0升雙渦輪增壓v8發動機，這款發動機擁有421馬力和610牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5250轉每分鐘，最大扭矩轉速為2000到4750轉每分鐘。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。
與這款發動機匹配的是9at變速箱。
賓士g還有高效能版車型，這款車的4.0升雙渦輪增壓v8發動機擁有585馬力和850牛米的最大扭矩，這款發動機的最大扭矩轉速為2500到3500轉每分鐘，最大功率轉速為6000轉每分鐘。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。
與這款發動機匹配的是9at變速箱。
賓士g的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，後懸架使用了整體橋懸架，後懸架使用整體橋是為了提高汽車的越野效能。
大G的三把鎖指的是中央差速鎖、前橋差速鎖和後橋差速鎖。
汽車在全時驅狀態行駛過程中，啟動中央差速鎖，適用於有碎石或輕微坑窪路面坡度較路面等，適合在容易產生前輪或後輪單車輪打滑的路段上行駛，後橋差速鎖同樣適用於遇到較石頭或坑窪較嚴重路面等，後橋差速鎖啟動時，後輪還擁有抓地力。
啟動前橋差速鎖之後，汽車上所有的車輪都擁有相同的抓地力，比較適用於極端惡劣路況或同側車輪全都失去抓力的情況，這個模式適用於沙漠駕駛或者是雪地脫困。
需要注意的是把差速鎖全都啟動時個車輪會處於同轉速轉動，此時汽車進行轉彎時，會對汽車的輪胎或車軸造成嚴重傷害，甚至有可能會有翻車的危險，所以說在入彎之前需要將汽車的差速鎖關閉。
差速鎖的作用主要是為了提高汽車的透過能力，差速鎖產生的附著力會產生足夠大的牽引力，使汽車在路況較差的路段依然能夠繼續行駛，同時還具有脫困的作用，防止汽車陷進泥潭。
賓士大g的三把鎖指的是主動差速鎖，按鈕在中控區，非常顯眼。
下面具體來說一下這三把鎖：
一、第一把鎖:
中央差速鎖，可以實現前後動力的對半分配。換句話說，也就是說可以透過這把鎖，可以實現前後橋的動力對等，一般用於輕度平緩的沙地，缺點在於出現交叉軸的時候就會失效。
二、後橋的差速鎖：
這把鎖是至關重要的，因為硬派越野多是四驅車，在路況不好地情況下，車的重心往往在後面，有了這把鎖，後面的兩個輪就會實現動力的剛性連線，哪怕一邊懸空，汽車也可以前進。
三、前橋差速鎖：
這把鎖可以說是汽車的最後救命稻草，這把鎖可以把前面的兩個輪實現剛性連線，有著等同的輸出動力。對於極限路況，如：極限越野和岩石攀爬等，這個鎖還是有一定必要的。
差速鎖對於一些喜歡越野的車友們來說，絕對是一個好訊息。這三把鎖幾乎可以帶你翻過山越過河，極大的提升了車輛的脫困能力。