隨著國家對汽車排放標準的要求越來越嚴格，許多廠商開始推出三缸機，來應對國家政策。但是三缸機有一個先天性缺陷，那就是抖動。雖然使用三缸機的廠家堅稱自己的發動機採用最新技術，保證不會抖動，但是缺陷永遠都是缺陷，不可能100%消除。
三缸發動機是由三個氣缸組成的發動機，在其內部，三個相同的單缸排列在一個機體上共用一根曲軸輸出動力，主要作用是將化學能轉換為機械能。三缸發動機其基本原理是利用汽油（柴油）化學能轉化為熱能時，密封汽缸內混合氣體燃燒膨脹，從而推動活塞做功，將熱能再轉變為機械能。主要用途：為傳統燃油汽車以及新能源混合動力車型提供動力。
1、這三缸發動機顧名思義就是隻有三個氣缸的發動機。相比我們熟悉的四缸發動機要少一個氣缸，也就註定了它震動和噪音會比較大。直線排列的四缸發動機的點火順序為1-2-4-3或1-3-4-2，1-4同位置，2-3同位置；而三缸發動機，其點火順序一般為1-3-2或1-2-3，曲軸旋轉了一個720度，而且只有三個氣缸做功。
2、所以三缸發動機工作時，總有兩個缸體同時執行，而另外一個缸體單獨執行，就造成了不平衡，力道不一樣就無法抵消，這就造成了三缸發動機最大的劣勢，抖動嚴重和噪音大。不僅如此，平順性也會受到影響。
3、還有一大缺點就是低扭會比較弱，由於三缸發動機相比於四缸發動機少了一個氣缸，哪怕是同排量下它的進氣量也一定會比四缸更少，就會導致低扭不足，於是現在許多大廠商都透過給發動機新增渦輪增壓來提高低扭，但是也只是一定程度上能緩解這個問題，從發動機特性角度來看還是無法完美的解決。
4、三缸機器和四缸機器相比，雖然少了一個氣缸，但是也少了一組點火、供油系統，就更容易做出低油耗，而且三缸發動機的排量一般都比較小，排量小吃的就少，這樣一來油耗自然就會更低。我們老百姓最關心的不就是這油耗嗎，所以三缸發動機還是很有市場潛力的。
三缸發動機是可以節省燃油的，這種發動機確實要比四缸發動機省油，但是三缸發動機的省油效果相比於四缸發動機來說，並沒有那麼明顯。越來越多的車企由於嚴格的排放法規開始使用三缸發動機，三缸是發動機發展的趨勢。
三缸發動機更加省油的原因是少了一個汽缸，並且三缸發動機還擁有更輕的重量。
使用三缸發動機可以降低整車的重量，這樣是可以提高燃油經濟性的。
三缸發動機比四缸發動機少了一個汽缸，少了一個進氣歧管，少了一個排氣歧管，少了一個點火線圈，少了一個火花塞，少了一個噴油嘴，少了一個連桿，少了一個活塞，少了一組氣門。
少了這些部件意味著更低的摩擦阻力，更輕的重量，更緊湊的體積，這都是三缸發動機的優勢。
但是三缸發動機也是有缺點的，由於先天的結構導致這種發動機的運轉平順性要比四缸發動機差。
並且三缸發動機的噪音也要比四缸發動機更加明顯。
這也是很多消費者不能接受三缸發動機的原因。
但是工程師也在透過技術手段來提高三缸發動機的運轉平順性降低三缸發動機的噪音。