三缸發動機抖動如何解決

　　對於三缸發動機的抖動問題只能使用技術手段緩解抖動，並不能完全消除抖動。

　　因為三缸發動機和四缸發動機內部的結構不同，三缸發動機天生存在抖動的問題，但這並不是發動機設計缺陷，相信三缸發動機的抖動問題也是很多車主比較關心的問題。

　　如果在使用的過程中出現抖動的問題，而且抖動比較明顯，建議車主檢查一下空氣濾芯，空氣濾芯主要是為了保護髮動機而設定的，空氣濾芯一般在使用一萬公里左右的時候更換，如果不及時更換的話，會導致發動機進氣不足，從而會導致發動機抖動嚴重，出現這種情況只要更換空氣濾芯就能解決。

　　出現抖動的情況，還需要檢查一下火花塞的使用狀況，對於火花塞來說，火花塞是有使用週期的，火花塞的使用週期超過3-4萬公里之後，點火效率就會明顯降低，嚴重的情況下會導致發動機點火困難。

　　節氣門、怠速閥、進氣孔使用一段時間會有積碳，積碳堆積嚴重之後就會導致發動機抖動，出現這種情況建議車主及時清理積碳。

　　直列三缸發動機活塞慣性作用力朝下，總成等於躺在發動機艙內，產生的作用力會以中間氣缸為支點，兩側氣缸交替執行時就像給蹺蹺板兩端加力的概念一樣，導致發動機左右搖擺；這是直列三缸機必然會抖動的原因，無法避免。

　　繼標緻、大眾、福特等廠商之後，通用也開始大規模全面推廣小排量三缸發動機，別克新近上市的新英朗、閱朗、GL6均搭載了1.0T/1.3T三缸渦輪增壓發動機，為提供四缸自然吸氣車型供消費者選擇。

　　三缸發動機有著體積小、重量輕、結構簡單、價格便宜等等優點，但是，最重要的一個優勢是，在日益嚴苛的排放政策大背景下，根據國家排放法規要求，中國到2020年平均油耗到5L/100km，歐洲更加嚴格，平均油耗要到4.1L/100km。

　　博瑞GE三缸發動機在緊急制動時表現的非常穩定，沒有明顯的抖動；另一方面是車身的穩健，剎車表現的較為線性，響應及時，各方面表現都不錯。

　　博瑞的外觀造型是基於博瑞升級而來，細節方面更為精緻、立體，博瑞GE車頭和車身的線條相當豐富，流暢且富有雕塑感。溜背的造型仍是其外觀亮點之一，如轎跑般呈現出運動感。博瑞的內飾採用了飛翼式造型，官方稱其為“星艦座艙”，大氣、舒展的設計不落伍而又顯得很穩重。

　　底盤方面，博瑞採用了前雙叉臂後多連桿的高階懸掛形式，並且前後均帶有橫向穩定杆。開起來最直觀的就是高階感非常強，底盤非常厚重，很紮實，可以感覺到路面上的資訊，當駛過路障時車身又不會有太大起伏，對道路上的撞擊弱化得很徹底。而高速時轉向不算靈敏，但是指向性卻很清晰，併線時的動作也很利落，尾部不會有那種拖拽感，整體操控很穩健。