上坡要減檔是因為汽車上坡時，由於受重力影響，前進阻力加大，當前擋位所提供的扭矩不足以繼續維持車輛速度，所以需要降低檔位來換取更大的扭矩輸出。改為低擋位後,發動機的轉速變慢，而扭矩變大了，車子上坡就會更有力。手動擋車上坡減擋操作要根據實際情況來操作：如果車速在50km/h，可以進4擋，如果在40km/h，可以進3檔。不要死板減擋，要根據行車的即時速度來變擋處理，速度下降較快的就可以從5擋直接進3擋，保持行駛速度，記住，高檔位變換低擋位後，要適度加大油門來保持行車速度。自動擋爬坡，用油門控制就可以，深踩油門，動力不夠，車會自動強制減擋，速度起來後會自動加擋。如果是手自一體的車的話，排擋面板上有＋/－的符號，鎖定後向＋的方向撥一下就加一擋，向－的方向撥一下就減一擋。
發動機輸出功率和扭矩在相同轉速基本一樣，換擋主要是因為低速檔扭力大，上坡阻力大驅動輪需要提供更大的扭轉力。
另外相同速度檔位越低發動機轉速越高，降擋情況下，即使輸出扭矩不夠，汽車減速，也可以使發動機轉速不至於降到怠速以下而造成熄火。
1、首先,加檔時,起步後,當車進入正常行駛路線時,立即踩踏加速踏板,將車速迅速提高到比此檔高一個檔位的低速範圍內,在離合器抬起後加油時,發動機和車輛不抖動就正合適,如果發動機和車輛出現抖動現象,說明提速偏低,應將車速再提高一些。
2、其次,如果車輛出現後坐現象,說明提速偏高,應少提些。這時,迅速將變速桿換入高一檔位,然後再提速,用同樣方法,將變速桿逐級換入最高檔位。
3、而減檔時,如果發現前面有障礙物,若當車輛臨近凸凹路時,車速還快,這時可使用制動器進一步將車速減至過凸凹路時,車輛不出現大的顛簸為止。在使用制動器進一步減速的過程中,如果車輛即將出現抖動時,可踏下離合器踏板,減速後,車速降到幾檔範圍的低端,就將變速桿換入幾檔。
獲得更大的動力。減檔的瞬間發動機轉速立即升高，車速保持不變，由於變速箱傳動比變大，發動機輸出到車輪的扭力也變大。減檔動作完成後，通常透過減油門使車子減速（所謂的減速減檔），由於扭力輸出變大，繼續加油門會使車子產生很大的加速度，車子提速迅速。 ...
手動擋高速超車減檔的目的是為了增加扭力，就是增加汽車的推力，因為在功率一定的情況下，檔位越低扭力越大。超車是指車輛到了另外一輛車的側面，從後面跨越前面同方向的目的行駛的車輛。用於超車的車道通常是內側車道，即較靠近門路中間而離路肩較遠的車道。 ...
超車降檔是為了增加扭矩，獲得更大的加速度。比如你爬坡的時候，都是用的低檔位，超車也一樣，需要降檔來增加扭矩，速度提升更快，可以用更短的時間超越前車。超車是汽車在行駛中不可避免的一種比較危險的行為。需掌握熟練的技術和技巧，並遵守交通法規，防止意外和事故發生。 ...
發動機在高速檔位行駛時，如遇上坡路段。動力以經不足，速度會明顯降低。這時要求駕駛員立即減檔或提前降低檔位，降檔後發動機轉速提高，動力變大，以適應上坡時車子對動力的需要。
原理是：當發動機轉速恆定時，因為檔位變速比的不同，透過變速箱的參與，到達車子驅動輪的扭矩是不同的，在發動機的同等轉速下，檔位越低，扭 ...
1、控制好離合不會熄火。上坡前如果能提起速度，一般能很輕鬆的衝上坡去。如果遇到其它情況需要停車或者減速，在坡道容易離合抬得過快而導致熄火，這時一定要穩住離合，不要急著去抬離合，仔細找離合的分界點，即“半聯動”位置，在此位置汽車會處於靜止，在坡道不會向後溜車也不會前行，有些車還會有輕微抖動。
2、很多新 ...
1、上坡搶檔，兩腳離合。是開貨車司機的基本技巧。車在動力下降時。踩離合摘檔。猛加油門。在踩離合掛第一個或二個的檔位。動作要連貫。
2、特別是重車，不論加檔和減檔都要兩腳離合，特別第2腳（進檔後）在抬時，要穩一點，當你特別熟練後，上坡減檔可用半腳離合器，瞬間完成：摘檔—轟油—進檔—抬離合—給油整個減檔過 ...
1、在車停穩後，拉緊手剎並掛入1檔。然後拉著手剎，按下手剎按鈕(但是不要鬆手剎)。起步的一切準備工作完畢後，右腳松剎車並放到油門踏板上,適當的加油並保持一定轉速後，左腳抬離合器踏板了。
2、抬離合時一定要注意了：應快抬至接近半聯動位置，然後在慢慢的抬離合器踏板，同時要注意聽發動機聲音的變化，待發動機運 ...