上汽乾式雙離合可靠嗎

　　上汽的乾式雙離合技術比較成熟，但是會有一些小問題，和m6、5at比起來，確實不省心。

　　雙離合變速箱主要分為乾式雙離合和溼式雙離合，這兩者有什麼區別呢，來看一下：

　　這兩者都有兩套離合器，只是主動盤和從動盤連線的介質不同。乾式雙離合是賽車上的產物，介質是空氣。溼式雙離合的介質是油液。

　　溼式雙離合變速器的兩套離合器，被安裝在一個充滿液壓油的密閉油腔裡，所以調節能力和熱熔性更好，能傳遞比較大的扭矩。

　　乾式雙離合主要透過離合器從動盤上的摩擦片進行扭矩的傳遞，從而也就沒有了液力系統，具有傳遞扭矩高效性的優勢，而且能夠提高燃油的經濟性。

　　這兩者相比，乾式雙離合變速器結構更簡單，重量更輕，製造成本更低，更受到生產廠家的喜歡。

　　大眾的雙離合變速箱被稱為DSG變速器，最早應用在2003款高爾夫R32和奧迪TT上，每個汽車生產商都有著自己的雙離合技術名字，比如：寶馬叫DKG，三菱稱為SST，保時捷叫PDK，奧迪稱為S-Tronic等。

　　1、哈弗h6是溼式雙離合。哈弗H6使用的雙離合變速器為：GETRAG（格特拉克）溼式6DCT451。6DCT451採用了兩根輸出軸的結構，透過液壓控制的撥叉實現擋位的切換。

　　2、這臺（6DCT451）溼式雙離合變速箱與大眾的6擋溼式雙離合變速箱（DQ250）最大不同在於離合器模組的結構，6DCT451的離合器模組內的兩套離合器以平行的方式進行排列，而DQ250的離合器則是重疊式，相比之下，6DCT451的離合器結構更利於散熱，工程師也為兩套離合器分別設計了獨立的冷卻迴路，從而提高變速箱的工作穩定性。

　　菲斯塔是乾式雙離合。菲斯塔的變速箱，是來自現代powertech（派沃泰）的7速乾式雙離合變速箱。

　　菲斯塔的7速乾式雙離合，是現代powertech（派沃泰）的唯一一款乾式雙離合。

　　菲斯塔的雙離合變速箱質保期是五年十萬公里，出了這個質保期，有問題就要車主自己掏錢維修了。

　　總體而言，乾式雙離合變速箱的可靠性是沒有溼式雙離合變速箱好的。因為乾式雙離合是靠外漏的方式散熱，散熱效果不佳，離合器非常容易出問題。

　　而溼式雙離合是靠油液進行散熱，由於是在溼潤的環境中工作，所以使用起來更加穩定。

　　至於菲斯塔的乾式雙離合到底怎麼樣，只有過幾年才能知道，因為菲斯塔上市時間還很短。

　　現代菲斯塔，官方指導價：11.98~15.48萬元，車型定位緊湊型車。它的使命很明確，要撼動思域在緊湊級轎車運動效能上的霸主地位。

　　動力方面分為三種，分別是1.4T、1.6T低功率版本、1.6T高功率版本。具體資料可以自行去網上查閱。