怠速遊車是指怠速轉速變化規律在每分鐘100r以上，是一種有規律的怠速轉速忽高忽低的故障。發動機缺缸、正時皮帶錯位、氧感測器自適應值嚴重超標、進氣壓力感測器真空軟管堵塞、發動機進氣系統內漏或外漏、排氣系統堵塞、EGR閥關閉不嚴等故障均可導致怠速轉速偏離正常值，控制單元根據氧感測器反饋的訊號不斷調節怠速步進電機、怠速空氣閥或節氣門的開度，使怠速轉速回到正常值。回到正常怠速的瞬間，系統退出控制，於是怠速轉速再次偏離額定轉速，控制單元再次進行調節，於是就出現有規律的怠速轉速忽高忽低的怠速遊車故障。
怠速遊車是指怠速轉速變化規律在每分鐘100r以上，是一種有規律的怠速轉速忽高忽低的故障。發動機缺缸、正時皮帶錯位、氧感測器自適應值嚴重超標、進氣壓力感測器真空軟管堵塞、發動機進氣系統內漏或外漏、排氣系統堵塞、EGR閥關閉不嚴等故障均可導致怠速轉速偏離正常值，控制單元根據氧感測器反饋的訊號不斷調節怠速步進電機、怠速空氣閥或節氣門的開度，使怠速轉速回到正常值。回到正常怠速的瞬間，系統退出控制，於是怠速轉速再次偏離額定轉速，控制單元再次進行調節，於是就出現有規律的怠速轉速忽高忽低的怠速遊車故障。
1、怠速的話對汽車肯定是有傷害的。因為怠速的時候，發動機潤滑油的壓力比較低，運動副的潤滑狀況變壞，而且沒有燃燒的燃油沖洗汽缸壁，或者是燃油燃燒的不夠安全，就很容易形成積炭，讓運動部件的磨損加劇。而且由於發動機怠速運轉的時候，氣缸內的溫度和壓力都要比場地，所以燃料著火的準備時間延長，此時氣缸的密封性下降也會容易產生敲缸聲，讓發動機的使用壽命縮短。
2、怠速也會讓汽車的油耗增加，汽車的以後可以說是車主最關心的一個問題了，因為牽涉到自己養車的費用，更何況現在油價在不斷的上漲發動機轉速低的時候，燃油的霧化會產生不良反應，燃油燃燒不完全，散熱效果不佳，發動機燃油的耗油量也會變高。
1、其實並沒有太大危害，甚至可以忽略。非要說影響的話共有兩點，一是浪費燃油，這是最直觀的影響。怠速時車輛油耗大約每小時2升左右，怠速8個小時耗油16升，一百多元錢。也就是怠速一晚上，油表會下去一大截，一百塊就沒了。
2、二是會產生一定的積碳。怠速因發動機轉速低，進氣效率低，燃燒本身就不是很完全，容易產生積碳。更重要的是產生了積碳排不出來，一直會積攢在氣缸及進氣道中，顯得積碳速度明顯加快。如果你見過免拆清洗進氣道，假設清洗的時候是怠速，清洗完了之後只要稍加油門，排氣管會冒很大的黑煙。這就是清洗下來的積碳都還留存在氣缸以及進氣道、排氣管中，沒有被排出，加油門讓進排氣氣流增大才會排出車外。所以一直怠速也會是這種效果，積碳產生了也排不出來。