不需要。正確的熱車方法是：點火就走，低速熱車，待水溫油溫達到工作溫度後再加速，尤其是剛啟動後渦輪在進入增壓狀態前不可猛烈駕駛，只有渦輪增壓器機油達到最佳流動性後才能加速行駛，否則渦輪壽命會受影響，而且由於前段噴入的混合氣過濃，汽油無法完全燃燒而產生積碳，增加油耗。
1、怠速的話對汽車肯定是有傷害的。因為怠速的時候，發動機潤滑油的壓力比較低，運動副的潤滑狀況變壞，而且沒有燃燒的燃油沖洗汽缸壁，或者是燃油燃燒的不夠安全，就很容易形成積炭，讓運動部件的磨損加劇。而且由於發動機怠速運轉的時候，氣缸內的溫度和壓力都要比場地，所以燃料著火的準備時間延長，此時氣缸的密封性下降也會容易產生敲缸聲，讓發動機的使用壽命縮短。
2、怠速也會讓汽車的油耗增加，汽車的以後可以說是車主最關心的一個問題了，因為牽涉到自己養車的費用，更何況現在油價在不斷的上漲發動機轉速低的時候，燃油的霧化會產生不良反應，燃油燃燒不完全，散熱效果不佳，發動機燃油的耗油量也會變高。
1、冷車怠速高，是電噴車的特點，主要是透過水溫感測器的訊號判斷髮動機冷卻液的溫度，在冷車啟動進行加濃，怠速高，迅速使發動機達到最佳工作溫度，減小發動機磨損，使冷車啟動迅速。
2、怠速高的原因，可能是因為轉速錶感測器不準造成的轉速顯示不準。以大眾車為例，自動擋怠速一般是680轉左右，手動擋怠速一般轉速是760轉左右。這個怠速是電腦進行調節的，一般不會無端地變化。
3、節氣門髒，或者是空氣流量計（有的車型是壓力感測器）髒造成的進氣資料不準確導致的怠速低。 轉速是以40為進位制單位的，如果您的車發現怠速只有500多轉的話，建議到維修站檢查。
汽車原地怠速開空調是非常傷車的。發動機在怠速的狀態下，發動機內的燃油得不到充分的消耗，時間久了會形成積碳，久而久之，汽車在怠速的過程中就會出現抖動的現象。同時還會出現加速無力，油耗增加等現象，嚴重時還會縮短髮動機的使用週期。汽車上的空調是一種大功率的電器，無論是在怠速的狀態下還是在行駛的過程中，開空調會導 ...
具體調整方法如下：
第一步，準備。當油門轉把完全放鬆後應有一定自由間隙，空氣濾清器應裝好，並確認其他部件效能完好，油品符合標準。然後，啟動發動機使其預熱，將阻風門完全開啟；
第二步，預調。調整節氣門螺釘，以保證當油門轉把完全放鬆後，發動機能以一定轉速運轉而不熄火；
第三步，一高。調整空氣調整螺 ...
1、其實並沒有太大危害，甚至可以忽略。非要說影響的話共有兩點，一是浪費燃油，這是最直觀的影響。怠速時車輛油耗大約每小時2升左右，怠速8個小時耗油16升，一百多元錢。也就是怠速一晚上，油表會下去一大截，一百塊就沒了。
2、二是會產生一定的積碳。怠速因發動機轉速低，進氣效率低，燃燒本身就不是很完全，容易產 ...
汽車原地怠速充電20分鐘夠了，只要能起動就可以，開著的時候就會自己充電了。
原地怠速時可以充電，但是比較耗油，同時怠速時的排放汙染是非常嚴重的，車內人員不得開啟空調在密閉（內迴圈）的車內睡覺，汽車燃燒不充分就會形成一氧化碳（一種無色無味氣體），進入車內累積一定濃度會致死。如果條件允許需要汽車充電，還是 ...
1、長時間怠速不行。第一，消耗汽油。白白停在那裡怠速和平時堵車沒什麼兩樣，都是耗油的。第二，產生積碳。長時間怠速執行發動機燃燒不完全，會產生較多的積碳，如果溫度低則會產生更多，所以說長時間原地怠速熱車沒有有效地保護髮動機，反而讓發動機健康打折扣。第三是汙染空氣。
2、只要發動機運轉起來，它內部所有零件 ...
怠速遊車是指怠速轉速變化規律在每分鐘100r以上，是一種有規律的怠速轉速忽高忽低的故障。發動機缺缸、正時皮帶錯位、氧感測器自適應值嚴重超標、進氣壓力感測器真空軟管堵塞、發動機進氣系統內漏或外漏、排氣系統堵塞、EGR閥關閉不嚴等故障均可導致怠速轉速偏離正常值，控制單元根據氧感測器反饋的訊號不斷調節怠速步進電 ...
原因可能是進氣系統漏氣、燃油壓力太低、空氣濾清器堵塞、噴油器霧化漏油、怠速調整不當、火花塞工作不良、空氣流量計故障等等。
一般來說，由於冷車狀態下，汽車啟動後需要讓發動機儘快進入正常的工作環境，所以冷車啟動時，發動機電腦會自動多噴油，透過比正常怠速燃燒更多的燃油來快速提升發動機的水溫，讓發動機快速進入 ...