比率制動是使差動電流定值隨制動電流的增大而成某一比率的提高。使制動電流在不平衡電流較大的外部故障時有制動作用。而在內部故障時,制動作用最小。制動作用就是使保護不起啟,阻止保護起啟,比率制動就是要在外部故障時使保護不啟動,所用的方法就是用採集來的不平衡電流來抬高保護的啟動電流,這樣是為防止外部故障時差動誤跳,使停電範擴大。
比率制動是使差動電流定值隨制動電流的增大而成某一比率的提高。使制動電流在不平衡電流較大的外部故障時有制動作用。而在內部故障時,制動作用最小。制動作用就是使保護不起啟,阻止保護起啟,比率制動就是要在外部故障時使保護不啟動,所用的方法就是用採集來的不平衡電流來抬高保護的啟動電流,這樣是為防止外部故障時差動誤跳,使停電範擴大。
再生制動亦稱反饋制動,是一種使用在電動車輛上的制動技術。在制動時把車輛的動能轉化及儲存起來;而不是變成無用的熱。
再生制動在制動工況將電動機切換成發電機運轉,利用車的慣性帶動電動機轉子旋轉而產生反轉力矩,將一部分的動能或勢能轉化為電能並加以儲存或利用,因此這是一個能量回收的過程。
再生制動被廣泛應用於純電動車、混合動力汽車、鐵路機車車輛上。
工作原理:
將牽引電機的電動機工況轉變為發電機工況,將列出動能轉化為電能,電能透過轉換電器和受電弓反饋給供電觸網,可提供給相鄰執行的列車使用的制動方式。
再生制動的三種不同的制動控制策略:
1、具有最佳制動感覺的串聯制動;
2、具有最佳能量回收率的串聯制動;
3、以及並聯制動。
牽引制動也叫發動機制動。
1、利用發動機制動是指抬起油門踏板,但不脫離開發動機,利用發動機的壓縮行程產生的壓縮阻力,內摩擦力和進排氣阻力對驅動輪形成制動作用;
2、發動機制動有三個顯著特點:一是由於差速器的作用,可將制動力矩平均地分配在左右車輪上,減少側滑、甩尾的可能性;二是有效地減少腳制動的使用頻率,避免因長時間使用制動器,導致制動器摩擦片的溫度升高,使制動力下降,甚至失去作用;三是車速始終被限定在一定範圍內,有利於及時降速或停車,確保行車安全。