聯軸器的公稱扭矩是使物體發生轉動的一種特殊的力矩。
發動機的扭矩就是指發動機從曲軸端輸出的力矩。
在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關係,轉速越快扭矩越小,反之越大,它反映了汽車在一定範圍內的負載能力。外部的扭矩叫轉矩或者叫外力偶矩,內部的叫內力偶矩或者叫扭矩。
聯軸器的公稱扭矩在物理學中就是特殊的力矩,等於力和力臂的乘積。
聯軸器的公稱扭矩就是保證這軸上扭轉的時候不使聯軸器產生疲勞破壞的極限值。
聯軸器的公稱扭矩是使物體發生轉動的一種特殊的力矩。
發動機的扭矩就是指發動機從曲軸端輸出的力矩。
在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關係,轉速越快扭矩越小,反之越大,它反映了汽車在一定範圍內的負載能力。外部的扭矩叫轉矩或者叫外力偶矩,內部的叫內力偶矩或者叫扭矩。
聯軸器的公稱扭矩在物理學中就是特殊的力矩,等於力和力臂的乘積。
聯軸器的公稱扭矩就是保證這軸上扭轉的時候不使聯軸器產生疲勞破壞的極限值。
1、直尺塞規法。
利用直尺測量聯軸器的同軸度誤差,利用塞規測量聯軸器的平行度誤差。這種方法簡單,但誤差大。一般用於轉速較低、精度要求不高的機器。
2、外圓、端面雙表法。
用兩個千分表分別測量聯軸器輪轂的外圓和端面上的數值,對測得的數值進行計算分析,確定兩軸在空間的位置,最後得出調整量和調整方向。這種方法應用比較廣泛。其主要缺點是對於有軸向竄動的機器,在盤車時端面測量讀數會產生誤差。它一般用於採用滾動軸承、軸向竄動較小的中小型機器。
3、外圓、端面三表法。
此法是在端面上用兩個千分表,兩個千分表與軸中心等距離對稱設定,以消除軸向竄動對端面測量讀數的影響,這種方法的精度很高,適用於需要精確對中的精密機器和高速機器。如:汽輪機、離心式壓縮機等。
4、外圓雙表法。
用兩個千分表測量外圓,其原理是透過相隔一定間距的兩組外圓測量讀數確定兩軸的相對位置,以此得知調整量和調整方向,從而達到對中的目的。此方法的缺點是計算較複雜。
5、單表法。
此方法只測定輪轂的外圓讀數,不需要測定端面讀數。此方法對中精度高,不但能用於輪轂直徑小且軸端距比較大的機器軸找正,而且又適用於多軸的大型機組(如高速軸、大功率的離心式壓縮機組)的軸找正。用這種方法進行軸找正還可以消除軸向竄動對找正精度的影響。
1、剛性聯軸器(無補償能力)。
2、撓性聯軸器(有補償能力)。
3、無彈性元件的撓性聯軸器:這類聯軸器因具有撓性,故可補償兩軸的相對位移。但因無彈性元件,故不能緩衝減振。如:凌斯十字滑塊聯軸器,十字軸式萬向聯軸器,齒形聯軸器等)。
4、有彈性元件的撓性聯軸器:這類聯軸器因裝有彈性元件,不僅可以補償兩軸間的相對位移,而且具有緩衝減振的能力。