軸承的預緊力是施加在軸承內外圈之間的軸向力。由於軸承圈套與滾子之間多少存在間隙，施加一定的預緊力可以消除遊隙，減少軸承執行過程中的噪聲及振動。預緊力不可過大，否則會加速軸承的磨損，極端情況下軸承會被卡死。
軸承是當代機械裝置中的一種重要零部件。用於確定旋轉軸與其他零件相對運動位置，起支承或導向作用的零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉體，用以降低裝置在傳動過程中的機械載荷摩擦係數。按運動元件摩擦性質的不同，軸承可分為滾動軸承和滑動軸承兩類。
軸承的預緊力是施加在軸承內外圈之間的軸向力。由於軸承圈套與滾子之間多少存在間隙，施加一定的預緊力可以消除遊隙，減少軸承執行過程中的噪聲及振動。預緊力不可過大，否則會加速軸承的磨損，極端情況下軸承會被卡死。
軸承是當代機械裝置中的一種重要零部件。用於確定旋轉軸與其他零件相對運動位置，起支承或導向作用的零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉體，用以降低裝置在傳動過程中的機械載荷摩擦係數。按運動元件摩擦性質的不同，軸承可分為滾動軸承和滑動軸承兩類。
預緊，是指軸承受負荷之前，透過改變內外圈的相對位置，使軸承處於 0遊隙的使用方法。預緊的目的是消除軸承間隙，提高軸承剛性和軸承旋轉精度。支援，根據工況的需要，選合適的預緊力。一般軸承的預緊力都是一定的。
錨杆預緊力是指在施工安裝錨杆後，透過螺母對錨杆施加扭矩達到設計要求，從而實現真正的主動支護。
預緊力是機械建築等專業很常見的一個術語。比較通用的概括性描述為：在連線中、受到工作載荷之前，為了增強連線的可靠性和緊密性，以防止受到載荷後連線件間出現縫隙或者相對滑移而預先加的力。
在巷道掘進過程中，為了防止片幫和冒頂，會在頂板和兩幫打入錨杆，以此來對岩層進行加固，為了檢驗加固是否合格，及錨杆打入岩層是否牢固，會用扭矩扳手去擰螺母，以此來測錨杆的預緊力。