全熱交換器工作原理

　　全熱交換器工作原理：

　　全熱交換器的核心器件是全熱交換器，室內排出的汙濁空氣和室外送入的新鮮空氣既透過傳熱板交換溫度，同時又透過板上的微孔交換溼度，從而達到既通風換氣又保持室內溫、溼度穩定的效果。這就是全熱交換過程。當全熱交換器在夏季製冷期執行時，新風從排風中獲得冷量，使溫度降低，同時被排風乾燥，使新風溼度降低；在冬季執行時，新風從排風中獲得熱量，使溫度升高，同時被排風加溼。

　　全熱交換器：

　　全熱交換器是一種將室外新鮮氣體經過過濾、淨化，熱交換處理後送進室內，同時又將室內受汙染的有害氣體進行熱交換處理後排出室外，而室內的溫度基本不受新風影響的一種高效節能，環保型的高科技產品。

　　1、液力緩速器的定子又是緩速器殼體，與變速器後端或車架連線，轉子透過空心軸與傳動軸相連，轉子和定子上均鑄出葉片。工作時，藉助於控制閥的操縱向油池施加壓力，使工作液充人轉子和定子之間的工作腔內。

　　2、轉子旋轉時透過工作液對定子作用一個轉矩，而定子的反轉矩即成為轉子的制動轉矩，其值取決於工作腔內的液量和壓力(視控制閥調定的制動強度檔位而定)，以及轉子的轉速。汽車動能消耗於工作液的摩擦和對定子的衝擊而轉換為熱能，使工作液溫度升高。

　　3、工作液被引入熱交換器中迴圈流動，將熱傳給冷卻水，再透過發動機冷卻系統散出。在採用液力傳動的汽車，可省去油池、油泵、熱交換器(尺寸需加大)和利用液力傳動的工作液，因而液力緩速器多用於液力傳動汽車中。

　　工作原理：在重介質旋流器分選過程中 ，物料和懸浮液以一定壓力沿切線方向給入旋流器 ，形成強有力的旋渦流 ；液流從入料口開始沿旋流器內壁形成一個下降的外螺旋流 ；在旋流器軸心附近形成一股上升的內螺旋流 ；由於內螺旋流具有負壓而吸入空氣 ，在旋流器軸心形成空氣柱 ；入料中的精煤隨內螺旋流向上 ，從溢流口排出 ，矸石隨外螺旋流向下 ，從底流口排出。

　　重介質旋流器是一種結構簡單 ，無運動部件和分選效率高的選煤裝置。由於旋流器本身無運動部件 ，因而其分選過程完全是靠自身的結構引數與外部操作引數的靈