拆下缸頭盤動飛輪到第一缸和第二缸的上止點時，分別在飛輪上刻上標記，再裝上缸頭盤動飛輪，分別在各缸的上止點位置，按標準程式調整氣門彈簧上面的螺栓，進氣0.45，排氣0.35毫米即可。
柴油發動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機。它是由德國發明家魯道夫·狄塞爾（RudolfDiesel）於1892年發明的，為了紀念這位發明家，柴油就是用他的姓Diesel來表示，而柴油發動機也稱為狄塞爾發動機
兩缸柴油機的氣門可採用逐缸調整的方法進行調整，這種方法操作簡單。即1缸處於壓縮行程終了（進排氣門完全關閉，氣門彈簧在最高位置）時，可調整1缸氣門間隙；當第2缸處於壓縮行程終了時（方法同前），可調整2缸氣門間隙，這樣2次即可調完。冷態時，進氣門間隙為0.30~0.35mm左右，排氣門間隙為0.40~0.45mm左右。
柴油機是用柴油作燃料的內燃機，屬於壓縮點火式發動機。吸入柴油機氣缸內的空氣因活塞的運動而受到較高程度的壓縮，達到500至700攝氏度的高溫。燃油以霧狀噴入高溫空氣中，與空氣混合形成可燃混合氣，自動著火燃燒。燃燒中釋放的能量作用在活塞頂面上，推動活塞並透過連桿和曲軸轉換為旋轉的機械功。柴油機缸越多工作越穩定，所以三缸柴油機更好。
單缸柴油機的節油器能調節。
在機器沒有任何毛病的情況下，調節單缸柴油機的節油器的做法：
1、可調整節油器增加動力，但會造成黑煙增加和油耗增加，需要適當調節；
2、更換小尺寸的皮帶輪，但會降低速度，馬力增加明顯；
3、調整噴油嘴。
單缸的節油器有兩個作用：
1、限制柴油機的最大供油量 ...
1、以點火順序為1→3→4→2的四缸發動機進行調整：
（1）、1缸處於壓縮行程上止點，其進、排氣門均關（均可調整）；
（2）、3缸處於進氣行程下止點，其排氣門關閉（可調），進氣門由於有遲閉角尚未完全關閉（不可調）；
（3）、4缸處於排氣行程上止點，其進、排氣門處於疊開狀態（均不可調）；
（ ...
1、將噴油嘴上的高壓油管拆下調整到出油口朝向正上方，用手慢慢正傳飛輪。
2、眼睛緊盯高壓油管出油口，剛剛出油時立即停止轉動飛輪。
3、檢查飛輪上刻有供油的刻線與油箱上的刻線是否對齊。
4、飛輪上供油刻線沒轉到與油箱刻線一齊時，則點火時間早，需要把高壓油泵與機體間調整墊片適當增加。
5、如果 ...
調整四缸柴油機油泵在機械油泵上有油量調整螺釘，但這個螺釘在發動機出廠時是用鉛封封住的。進入汽缸的工質是純空氣。由於柴油機進氣系統阻力較小，進氣終點壓力pa=（0.85～0.95）p0，比汽油機高。進氣終點溫度Ta=300～340K，比汽油機低。 ...
1、拆下高壓油管。
2、拆下氣門蓋。
3、正轉發動機，當進氣門關閉後再搖轉180度左右，可以看到飛輪與機體上的提前角刻線重迭，另一條線是上止點刻線。
4、此時反轉曲軸半圈，再正轉曲軸，注意觀察噴油泵出油閥口油麵波動，看飛輪刻線與機體刻線是否對齊。偏前，說明供油時間早，需要增加油泵座墊厚度，偏後 ...
1、拆下高壓油管與噴油器相連線的一端，並鬆開另一端螺母，轉動高壓油管，使接噴油器一端的管口朝上，再將另一端緊固。
2、將調速手柄拉到最大供油位置，減壓並搖轉曲軸，使高壓油管內充滿柴油。輕輕吹去油管口鼓起的部分油或用手輕輕的彈油管，使高壓油管口處的油麵凹下一點，其主要目的是便於觀察。
3、慢慢轉動飛 ...
紅色加黃色等於橙色，但要注意比例，對半比例就是橙色，黃色較多時會略偏土黃，紅色很多時略偏大紅。橙色是歡快活潑的光輝色彩，是暖色系中最溫暖的色，它使人聯想到金色的秋天，豐碩的果實，是一種富足、快樂而幸福的顏色。橙色稍稍混入黑色或白色，會變成一種穩重、含蓄又明快的暖色。
橙色，是電磁波中的可見光裡的中低頻 ...