四缸柴油機調氣門口訣

　　1、以點火順序為1→3→4→2的四缸發動機進行調整：

　　（1）、1缸處於壓縮行程上止點，其進、排氣門均關（均可調整）；

　　（2）、3缸處於進氣行程下止點，其排氣門關閉（可調），進氣門由於有遲閉角尚未完全關閉（不可調）；

　　（3）、4缸處於排氣行程上止點，其進、排氣門處於疊開狀態（均不可調）；

　　（4）、2缸處於做功行程下止點，其排氣門開啟（不可調），進氣門關閉（可調）。

　　2、採用“雙排不進法”對四缸發動機氣門進行調整：

　　（1）、第1缸活塞處於壓縮行程上止點位置時，第1缸氣門均可調整；

　　（2）、第3缸可調整排氣門；

　　（3）、第4缸進、排氣門都不可調整；

　　（4）、第2缸可調整進氣門。第一次調整完後，旋轉活塞，使第4缸處於壓縮行程上止點位置，此時第1缸進、排氣門均不可調整；第3缸可調整進氣門；

　　（5）、第4缸進、排氣門均可調整；第2缸可調整排氣門。

　　調整四缸柴油機油泵在機械油泵上有油量調整螺釘，但這個螺釘在發動機出廠時是用鉛封封住的。進入汽缸的工質是純空氣。由於柴油機進氣系統阻力較小，進氣終點壓力pa=（0.85～0.95）p0，比汽油機高。進氣終點溫度Ta=300～340K，比汽油機低。

　　1、將第一缸活塞轉動到壓縮行程上死點，在飛輪或曲軸皮帶輪上打上記號{無定位標記的用鐵絲一頭固定在汽缸體上一頭指向標記}。

　　2、將一缸高壓油管拆下，反轉曲軸180度，在慢慢順轉曲軸，在噴油泵一缸出油的瞬間停止轉動，測量皮帶輪上死點的記號與標記之間的距離是多少MM。

　　3、標準長度計算公式：標準長度=[3.14*R*A]/180度R--飛輪或皮帶輪半徑 MMA--供油提前角度一般不用噴油提前角，因為噴油提前角與供油提前角之間相差8度。

　　4、在沒有供油提前角資料時，可用以下方法檢查： 觀察噴油泵噴油結束的時間與柴油機活塞到達壓縮行程上死點的時間是否一致，如不一致，可將它們調整到基本一致。

　　5、使用分配油泵時，分配油泵傳動齒輪的傳動齒提前或退後一齒，改變數相當於曲軸轉角的13.8度。