1、計程票制，屬於多級票制，是按照乘客乘坐距離長短計費的票制，中國大部分城市軌道交通均採用此票制，包括日本的東京地鐵也是沿用此票制。
2、為分流短途乘客，減緩軌道交通高峰壓力，上海地鐵實施新的計費標準，新標準的分段計程制度如下： 0-6千米（含6千米） 6-16千米（含16千米） 16千米以上 3元 4元 每6千米遞增1元。
1、計程票制，屬於多級票制，是按照乘客乘坐距離長短計費的票制，中國大部分城市軌道交通均採用此票制，包括日本的東京地鐵也是沿用此票制。
2、為分流短途乘客，減緩軌道交通高峰壓力，上海地鐵實施新的計費標準，新標準的分段計程制度如下：0-6千米（含6千米）6-16千米（含16千米）16千米以上3元4元每6千米遞增1元。
西周實行王位世襲制,此制度是與宗法制度結合在一起的。宗法制度是由原始社會末期的父系家長制演變而來的,是以嫡長子繼承製為基本特點的權力分配製度，周王為天下的大宗,其嫡長子為宗子,是王位繼承者,稱世子；庶子為小宗,周王封其為諸侯,或留在中央為卿、大夫、諸侯、卿大夫或士,各為本支的大宗,其嫡長子為職祿繼承者；庶子為小宗,再分封，此小宗又為本支的大宗，如此推演無窮。周王被視為天之元子,受天之命以君臨人間,所以稱天子，這是君權神授的觀念,而自此這種王位世襲制度就逐步完善起來.
導程角也叫“螺紋升角”，在中徑圓柱或中徑圓錐上，螺旋線的切線與垂直於螺紋軸線的平面的夾角。在蝸輪蝸桿傳動中，蝸桿導程角是蝸桿分度圓柱上螺旋線的切線與蝸桿端面之間的夾角。
導程角和螺旋角的區別：
1、圓柱面上，圓柱螺旋線的切線與透過切點的圓柱面直母線之間所夾的銳角，稱為螺旋角。
2、在圓錐面上， ...
宇：宇字的本義是指房屋的邊簷，後也指房屋或邊境界限、空間，以及形容人的風度等。程：指規章、典範、次序等。象徵道路、前途。意蘊該名字可以趣解為：“賢人奮志開新宇，良策圖強邁錦程”。成語紫芝眉宇、萬里鵬程擴充套件了名字的意境。
姓名：姓名，由姓和名組成。人的姓一般是自己的部族確定的，名字是人類為區分個體， ...
應計制和現金制的主要差異表現在對於收入和費用的確認其不同，確認收入或費用，一般可能有兩種標準：
1、以是否收到或支出現金為標準。這就是所謂的收付實現制或現金制；
2、收入或費用以應歸屬期為標準，我們稱之為權責發生制或應計制。
所謂權責發生制，具體講就是凡是當期已經實現的收入和已經發生或應當負擔 ...
1、含義：舊指學生恭敬受教，現指尊敬師長。比喻求學心切和對有學問長者的尊敬。
2、出處《宋史·楊時傳》：“一日見頤，頤偶瞑坐，時與遊酢侍立不雲。頤既覺，則門外雪深一尺矣。”
宋代楊時在下雪天拜謁著名學者程頤，程頤瞑目而坐，楊時不敢驚動，在旁站立等待。程頤醒來，門前積雪已經一尺深了。 ...
1、含義：舊指學生恭敬受教，現指尊敬師長。比喻求學心切和對有學問長者的尊敬。
2、故事：
（1）北宋的時候，有一個大學問家，他的名字叫做楊時。楊時這個人是一個非常有禮貌，也很謙虛好學的人。不管遇到什麼的困難他都想辦法把自己想要知道的知識從別人那裡獲取。主要是和學習有關的事情，哪怕是付出再大的代價他 ...
分段招標就是把一個整體的工程招標分成幾個標段。
投標時各標段做各標段的標書。各個階段可以有不同的中標人。
一般地，場地集中、工程量不大、技術上不復雜的工程宜實行一次招標，反之可分段招標。
實行分標的工程，要求業主有較強的管理能力，做好各個階段之間的銜接和協調。 ...
分段函式，就是對於自變數x的不同的取值範圍，有著不同的解析式的函式。它是一個函式，而不是幾個函式，分段函式的定義域是各段函式定義域的並集，值域也是各段函式值域的並集。
分段函式作圖題的一般解法:分段函式有幾段它的影象就由幾條曲線組成，作圖的關鍵就是根據每段函式的定義區間和表示式在同一座標系中作出其影象 ...