出現這種情況是因為發動機內的高壓氣體進入了冷卻系統，這樣會導致水箱溢水。如果汽缸體有裂紋或汽缸墊有裂紋，那麼發動機內的高壓氣體就會順著發動機水道進入到冷卻系統內。汽車使用的發動機都是水冷的，水冷發動機是依靠冷卻液不斷迴圈帶走熱量的。
冷卻液在發動機內有兩條迴圈路徑，一條是大迴圈，另一條是小迴圈。
在發動機剛啟動時，冷卻液會進行小迴圈，此時冷卻液是不會經過散熱水箱散熱的。
這樣有利於發動機快速升溫。
在發動機啟動一會達到正常工作溫度後，冷卻液會進行大迴圈，此時冷卻液會經過散熱水箱散熱，這樣可以將發動機保持在合理的工作溫度範圍內。
冷卻液是需要定期更換的，如果長時間不更換會導致冷卻液出現冰點升高和沸點降低的情況，這樣會影響發動機的正常執行。
所以建議大家在平時用車時定期更換冷卻液，並且在每次更換冷卻液時都要將冷卻系統內的舊冷卻液放乾淨，然後再加入新的冷卻液。
在購買冷卻液時，一定要選擇大品牌的正品產品，並且一定要選擇適合自己汽車發動機的型號。
1、可以檢查一下汽缸墊是否在正確的位置，若未在正確的位置上，將它歸回原位。理由：汽缸墊若位置擺放出現錯誤，那麼汽道和水道就會相通，因而發動機的熱氣把水頂出來；
2、將水箱中的空氣排完。理由：水箱中的空氣未排完，汽車的副水箱便會出現吐水情況；
3、可以檢查一下汽車副水箱中的水溫是否過高，且副水箱的水位是否在標準刻線以內。若水溫過高，要及時進行降溫；若水位高於標準刻線則需將水位降低到標準刻線以內。理由：副水箱中無論水溫過高或水位高於標準刻線，都會讓汽車副水箱吐水。
做一下試驗檢查：
1、用手往上提住水漂，看是否還有進水，如果沒有，那就要調整水漂位置（是將水漂調低位置，以增加浮力來關閉進水閥口）；
2、如果還有進水，那就要維修自動進水閥的元件了（這個相對比較複雜，要拆開逐個檢查密封圈、水口、汙垢等）
1、檢查水箱蓋是否損壞。冷卻系統中液體的溫度升高時，液體發生膨脹，導致壓力增加，水箱蓋是釋放壓力的唯一出口，因此水箱蓋蓋上彈簧的設定決定了冷卻系統的最大壓力。一般水箱蓋壓力在1公斤左右，水箱蓋壓力閥會被衝開，使冷卻液從冷卻系統中流出。冷卻液經溢流管進入副水箱的底部該裝置將空氣阻隔在系統之外。水箱冷卻時，冷 ...
水塔中負責止水的是止回閥，而止回閥一般是用於有壓差的系統之中，如果水塔裡壓力小，那麼對於它是很難關閉嚴實的，因此水塔有可能會出現溢水的情況。
水塔在一般居民區裡主要用於蓄水，有些還是水廠生產工藝的一個重要組成部分，它是用於儲水和配水的高聳結構，主要用來保持和調節給水管網中的水量和水壓，主要由水櫃、基礎 ...
1、水氣互竄引起噴水，即氣缸墊燒蝕；氣缸蓋與機體結合面翹曲變形；氣缸蓋、氣缸套裂損；氣缸蓋螺栓鬆動；空氣壓縮機氣缸墊或氣缸蓋損壞漏氣。
解決方法：更換燒蝕的氣缸墊，焊補裂損的氣缸蓋；更換裂損的氣缸套；按規定順序和扭矩擰緊氣缸蓋螺栓；檢查油底殼內機油。
2、水流不暢引起噴水，即水箱散熱器芯管堵塞；水 ...
1、檢查進水閥的浮筒貨浮球是否被卡住，可以用手上下拉動浮筒浮球)，一般情況下是可以順利上下移動的。
2、檢查進水閥內部可能有異物，導致進水閥頂部的針閥壓力艙不能形成從而無法止水，遇到這樣的情況，對於一般的使用者來說，獨自修理就存在很大困難，最好請專業人士維修或購買更換。
3、檢查進水閥的浮桶被什麼 ...
1、發動機過熱，壓力高都會溢水，或者就是汽缸墊壞也會冒水，或是水箱蓋有毛病， 水箱蓋裡面有單向閥，遇到故障就會冒水。
2、水加入過多導致的，水箱或發動機中有空氣很難排出，水管密封不嚴導致空氣進入，或是節溫器或電子扇損壞導致的。
3、冷卻水在迴圈時被空氣擠壓出水箱，發動機汽缸套破裂或是很小的裂縫，發 ...
1、橡皮球閥壞了：一旦橡皮球閥壞掉了，整個水箱的密封性就不好了，就像是木桶上面有一個洞，所以水才會不斷的流出來。出現這種情況的話，很簡單，只要換一個型號匹配的橡皮球閥就可以了。
2、 排水口的橡膠墊圈老化：長時間的使用，橡膠墊圈會越來越薄，最終徹底老化。一旦橡膠墊圈老化會導致水箱的密封性變差，處理的方 ...
1、停車後副水箱有咕嚕咕嚕響聲還發熱，有可能是衝缸了。
2、引發發動機水溫太高甚至“開鍋”的原因有許多，比如冷卻系統的電子元件損壞(節溫器、冷卻風扇)、散熱器散熱不良、冷卻液不足等都是常見的原因。
3、可以靠邊停車，但是不能立即熄火，因為冷卻液的溫度過高，降溫能力已經達到極限，假如此時立即熄火，沸 ...