化油器的混合比螺絲，在化油器上蓋的前面，靠近與發動機進氣管那裡。進氣管那裡有個黑色膠皮塞，撬下它就能看到混合比螺絲了。它的混合比螺絲是順時針擰進調稀，逆時針退出調濃，一般是順時針擰到底，再逆時針退出兩圈半即可。
開啟座墊調不了，他不像GY6的發動機可以把座墊總成全部拆下來。海王星摩托車化油器在在左邊（空氣濾芯器前面），混合比調整螺絲在化油器上面。混合比又稱"空燃比"，是空氣對燃油的比例，提到濃度時儘量以油氣"濃"或"淡"來形容，若是講"高"或"低"時則指的就是A/F比即為"空燃比"，所以油氣"濃"時，油多空氣少，A/F比值"低"；相反的，油氣"淡"時，油少空氣多，A/F比值高。
順時針旋轉混合氣螺釘混合氣增濃，逆時針旋轉混合氣螺釘，混合氣減小。要想調好化油器，必須混合氣螺釘和怠速螺釘相互配合調。一般是先把怠速調高一些，然後把混合氣螺釘順時針擰緊再迅速往回調3圈半，這時在降低怠速到1000-1500轉，以不滅火為準，然後在來回微調混合氣螺釘找最高怠速，沒有就正好，有就再降低怠速，最終原則：以怠速最低且平穩不熄火。化油器調不好，車加速性不好不說還費油。
汽油與空氣的比例即為混合比。但正常的混合比是由健康的燃燒系統和點火系統支撐，光化油器的一個零部件的損壞就會影響化油器的混合比。一般來調整混合比的車輛都是可以正常行走的，所以可以排除點火系統的所有故障(進氣口堵塞，進的空氣少，汽油多會導致混合比偏濃)。當氣眼無堵塞，化油器的油麵正常，油針正常時，先熱機3分鐘 ...
調柱塞式化油器混合比：將怠速略高，用一字改刀或者短鋸條左右鈕動混合比螺絲，向高速的一面扭動，鈕到發動機運轉最高時，降低怠速螺絲！反覆調整數次知道直到發動機平衡為止。
化油器（carburetor）是在發動機工作產生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機械裝置。化油器作為一種精密的機械裝置，它利用 ...
把混合氣螺絲擰到底後退出一圈半到兩圈半，然後起動發動機預熱，並把怠速穩定在1500轉/分，然後左右微調混合氣螺絲至怠速最高，再把怠速穩定在1500轉，如此反覆2－3次就可以了。這項調整一定要在熱車時進行，混合氣的最佳狀態是綜合考慮油耗、動力和起動效能的均衡，而非所有方面都是最佳，比如省油和易起動及最大動力 ...
1、汽油與空氣的比例即為混合比。但正常的混合比是由健康的燃燒系統和點火系統支撐，光化油器的一個零部件的損壞就會影響化油器的混合比。一般來調整混合比的車輛都是可以正常行走的，所以可以排除點火系統的所有故障(進氣口堵塞，進的空氣少，汽油多會導致混合比偏濃)。
2、當氣眼無堵塞，化油器的油麵正常，油針正常時 ...
在原來的基礎上調節怠速螺釘，可以微調，一般在1.5到2圈左右。標準是常溫狀態容易發動，怠速穩定，行駛有力。冬天可以調濃一點易於啟動，單純的微調混合比對車沒有影響，還可以再調回來。俗地講，化油器的貯油室是密封的，只有注油孔主量孔，怠速油孔，和貯油室進氣孔與外界是相通的，發動機運轉時需要在貯油室內經主量孔和怠 ...
1、汽油與空氣的比例即為混合比。但正常的混合比是由健康的燃燒系統和點火系統支撐，光化油器的一個零部件的損壞就會影響化油器的混合比。一般來調整混合比的車輛都是可以正常行走的，所以可以排除點火系統的所有故障(進氣口堵塞，進的空氣少，汽油多會導致混合比偏濃)。
2、當氣眼無堵塞，化油器的油麵正常，油針正常時 ...
首先開啟氣門，將點火正時，T字向上；將氣門螺絲調整到留一個膨脹間歇就夠了；蓋好氣門罩，啟動發動機並熱機3分鐘；選用斷鋸條扭動混合比螺絲，向發動機高轉速一方向扭動，扭到最高後，降低怠速，在重複剛才的動作，直到發動機運轉聲音平穩為止，這樣混合比就調好了。 ...