參與發動機噴油控制的感測器和執行器有哪些?

　　1、電控發動機的感測器有敏感元件、轉化元件、變換電路和輔助電源四部分。電控發動機的執行器有執行機構和自動化調節機構兩部分。

　　2、感測器：敏感元件能敏銳地感受某種物理、化學、生物的資訊並將其轉變為電資訊的特種電子元件。這種元件通常是利用材料的某種敏感效應制成的。敏感元件可以按輸入的物理量來命名，如熱敏（見熱敏電阻器）、光敏、（電）壓（壓）力敏、磁敏、氣敏、溼敏元件。在電子裝置中採用敏感元件來感知外界的資訊，可以達到或超過人類感覺器官的功能。

　　3、敏感元件是感測器的核心元件。隨著電子計算機和資訊科技的迅速發展，敏感元件的重要性日益增大。

　　4、轉化元件是感測器的重要組成部分。它的前一環節是敏感元件，但有些感測器的敏感元件與轉化元件是合併在一起的，例如：半導體氣體、溼度感測器等。

　　5、電路變換是簡化電路計算的一種手段。它是在滿足某種條件下，把一個給定的電路中的一部分改變成一個不但連線方式（拓撲結構）不同，而且所含元件的引數數值也不同的新電路。

　　6、輔助電源，是指航空器上產生電能，併為地面維護、檢測、機內照明及起動發動機提供電能的裝置。

　　7、執行器：執行機構直接安裝在生產現場，有時在惡劣的工作條件下。自動調節系統的正常執行直接影響到系統的安全可靠性。

　　8、自動調節機構透過執行元件直接改變生產過程的引數，使生產過程能夠滿足預定的要求。執行機構接收來自控制器的控制訊號，並將其轉換為驅動調節機構的輸出，也使用了適當的執行元件，但要求與調節機構不同。

　　中繼器是網橋的一種形式。

　　中繼器是連線網路線路的一種裝置，常用於兩個網路節點之間物理訊號的雙向轉發工作。

　　中繼器是最簡單的網路互聯裝置，主要完成物理層的功能，負責在兩個節點的物理層上按位傳遞資訊，完成訊號的複製、調整和放大功能，以此來延長網路的長度。

　　由於存在損耗，線上路上傳輸的訊號功率會逐漸衰減，衰減到一定程度時將造成訊號失真，因此會導致接收錯誤。中繼器就是為解決這一問題而設計的。

　　它完成物理線路的連線，對衰減的訊號進行放大，保持與原資料相同。

　　一般情況下，中繼器的兩端連線的是相同的媒體，但有的中繼器也可以完成不同媒體的轉接工作。

　　從理論上講中繼器的使用是無限的，網路也因此可以無限延長。事實上這是不可能的，因為網路標準中都對訊號的延遲範圍作了具體的規定，中繼器只能在此規定範圍內進行有效的工作，否則會引起網路故障。

　　控制噴油的感測器有以下五類：

　　1、油門踏板位置感測器；

　　2、轉速感測器、曲軸位置和氣缸識別感測器；

　　3、溫度感測器；

　　4、壓力感測器；

　　5、空氣流量計。