有些車的四驅系統確實是要比一些兩驅車故障率高的，但是有些車的四驅系統是幾乎不會出現什麼故障的。所以四驅的故障率並不是一定比兩驅高的。
四驅系統有三種，分別是全時四驅，分時四驅，適時四驅。
全時四驅一般在一些高階豪華suv上才可以見到，例如寶馬x5，奧迪q7等車型。
全時四驅系統無論何時四個車輪都是有動力的，並且系統還會在不同的情況下給每個車輪分配不同的動力。
適時四驅系統一般在一些四驅轎車和一些城市suv上經常見到，這種四驅系統的四個車輪並不是每時每刻都有動力的。
如果是基於前驅車的適時四驅系統，那這種車平時大部分時間都是前驅的，只有前輪打滑時，後輪才會被分配動力。
適時四驅系統的成本比較低，結構比較簡單。配備適時四驅系統的汽車燃油經濟性與兩驅車差不多。
分時四驅系統一般只能在一些硬派越野車上才可以見到，配備這種四驅系統的汽車一般有三種模式，分別是高速四驅模式，低速四驅模式，高速兩驅模式。
配備分時四驅系統的汽車脫困能力是比較強的。
四驅車要比兩驅車更加費油，因為四驅系統會增加額外的重量，並且四驅車的傳動效率不如兩驅車高，所以四驅車是更加費油的。汽車上常見的四驅系統有三種，分別是全時四驅系統，分時四驅系統，適時四驅系統。
搭載適時四驅系統的汽車並不是每時每刻四個車輪都有動力，這種汽車平時大部分時間都是兩驅的，只有遇到特殊路況時，才是四輪驅動的。
搭載全時四驅系統的汽車每時每刻四個車輪都是有動力的，全時四驅系統經常在一些豪華suv和高效能轎車上見到。
全時四驅系統可以提高車輪的機械抓地力，這樣可以提高汽車的行駛穩定性。
分時四驅系統經常會在一些硬派越野車上見到，搭載分時四驅系統的汽車是可以讓駕駛員切換四驅系統的模式的。
搭載分時四驅系統的汽車有三種模式，分別是高速四驅模式，低速四驅模式，高速兩驅模式。
切換到低速四驅模式後，車子的輪上扭矩會被放大，這樣可以提高汽車的脫困效能和越野效能。
分時四驅系統的結構是比較複雜的，成本當然也是比較高的。
四驅車只是抓地力比兩驅車更強，四驅車在急加速時輪胎打滑程度更小。對於高速行駛穩定性來說，四驅車與兩驅車是差不多的。
兩驅車有前驅和後驅，一般比較便宜的家用轎車和城市suv都是前驅的，有些中級運動型轎車和豪華車會採用後輪驅動或四輪驅動。
很多高階suv會搭載四驅系統，但是四驅系統也是有區別的。
四驅系統有三種，分別是全時四驅，分時四驅，適時四驅。
1、全時四驅：這種四驅系統無論在何時四個車輪都是有動力的，並且不需要人為控制或切換模式。全時四驅系統一般會搭載在一些比較高階的suv上，例如寶馬x5和奧迪q7。
2、適時四驅：這種四驅系統一般在一些轎車或城市suv車型上使用。搭載這種四驅系統的汽車在平時行駛時是前驅的，只有前輪打滑時，一部分動力才會被分配到後輪上。適時四驅系統成本較低，燃油經濟性較好。
3、分時四驅：這種四驅系統一般在一些很高階的suv車型或一些硬派越野車上才會有。分時四驅系統可以透過車內的控制機構來切換模式，一般的分時四驅車型有高速四驅模式，低速四驅模式，還有高速兩驅模式。