地球夢發動機外觀什麼樣的

　　本田地球夢發動機在外觀上進行了調整，軸距增大至2600mm，一改之前的商務氣息，變得十分年輕運動，前臉粗壯的鍍鉻裝飾與兩側全LED大燈連為一體，車身側面採用溜背造型，尾部C字型的尾燈辨識度較高，整體視覺效果流暢飽滿。

　　“地球夢”技術是本田運用在旗下產品車型的一系列新技術的統稱，而其絕大部分都是圍繞動力系統，並且有傳統內燃機、混合動力、純電動、變速箱四大分支。

　　區別不大，地球夢的發動機也是以VTEC做基礎的。只是加入了直噴和改進的進氣道又降低了油耗，也提高了動力。說到底地球夢還是VTEC。

　　地球夢發動機是真噴發動機，和現在德國大眾的EA888發動機是一種發動機，特點是動力大，但是要喝95#的油，機油要用全合成的，每年洗一次噴頭。地球夢發動機的好處，相對於現在流行帶T的渦輪發動機，使用起來不需要注意太多細節，比如渦輪車準備下車時不能馬上關閉發動機，要先等中冷冷卻渦輪半分鐘後，再關發動機，否則渦輪會壞掉。

　　VTEC控制系統由控制部分、執行部分和感測器組成。其中控制部分包括髮動機控制單元ECU和VTEC電磁閥；執行部分包括凸輪、搖臂和各個活塞等；感測器包括髮動機轉速感測器、車速感測器和冷卻液溫度感測器。發動機運轉時，控制單元ECU根據各感測器的訊號，判斷是否需要改變配氣相位和氣門升程。

　　“地球夢”技術是本田運用在旗下產品車型的一系列新技術的統稱，而其絕大部分都是圍繞動力系統。

　　1、地球夢發動機最大特點就是都採用了缸內直噴技術與雙頂置凸輪軸結構，並且輕量化與低摩擦的特點也貫穿其中。而不同排量不同型號的“地球夢”的技術配置都有所不同，這些“選配”包括：本田的“驕傲”VTEC可變氣門升程、可變進氣歧管、VCM可變氣缸、渦輪增壓等。

　　2、在售的本田2.4L、1.5L、1.0L、2.0L渦輪增壓、3.0L的汽油車型都使用的是“地球夢”發動機。比如雅閣2.4L、思域、飛度、冠道等車型。

　　3、在售本田的R系列發動機由於先天SOHC（單頂置凸輪軸）結構而與“地球夢”技術無緣，比如雅閣、思鉑睿的2.0L汽油車型與繽智、傑德的1.8L車型。

　　4、值得一提的還有“地球夢”的混動系統，i-DCD巧妙運用了雙離合變速器兩根輸入軸的特點，將單電機與發動機實現混聯；i-MMD創新性地完全把發動機驅動與電機驅動的時間分隔開各自發揮最佳效能；SH-AWD則是無軸間機械連線的高效能混動四驅系統。