埃爾法後懸架用了什麼

　　以2019款埃爾法為例，埃爾法使用的後懸架為雙叉臂式獨立懸架。

　　雙叉臂式獨立懸架是非常高階的一種懸架，一般只有一些高階車型或是注重操控和舒適的車型才會採用這種懸架。

　　雙叉臂式獨立懸架又叫雙A臂式獨立懸掛。雙叉臂式獨立懸架的特點是：擁有出色的抗扭強度和橫向剛性，而且車輛的抓地效能好，路感清晰。

　　雙叉臂式獨立懸架也有缺點，缺點就是製造成本高，佔用的底盤空間比較大，而且懸架的定位引數設定比較複雜，後期維修保養的成本比較高。這也是為什麼雙叉臂式獨立懸架通常只出現在一些高階車型上的原因。

　　埃爾法是豐田旗下的一款進口車型。截至2019年12月9日，埃爾法在售的車型有兩款，分別是：

　　2019款2.5L雙擎豪華版，官方指導價：80.50萬元；2019款2.5L雙擎尊貴版，官方指導價：85.60萬元。

　　埃爾法車型定位大型MPV。車身尺寸方面，長寬高分別為：4975x1850x1890mm，軸距為3000mm。座位數全部為7座，2+2+3的座椅佈局。

　　埃爾法與威爾法後懸架相同。以2019款埃爾法和2019款威爾法為例，兩款車型使用的後懸架都是雙叉臂式獨立懸架。

　　雙叉臂式獨立懸架是非常高階的一種懸架，一般只有一些高階車型或是注重操控和舒適的車型才會採用這種懸架。

　　汽車懸架分為獨立懸架和非獨立懸架兩大類。

　　很多人認為獨立懸架就一定比非獨立懸架更好，其實這樣想是錯誤的。兩種懸架各有優缺點。

　　獨立懸架的操控性和舒適性更好，但是獨立懸架的結構相對複雜，維修不便。最關鍵的是成本更高。

　　非獨立懸架的支撐性更好，並且能夠承受很大的扭力。而且成本相對來說更便宜一些。

　　非獨立懸架的缺點就是操控性和舒適性比不上獨立懸架。

　　常見的非獨立懸架有扭力梁式非獨立懸架、整體橋式非獨立懸架。

　　常見的獨立懸架有麥弗遜式獨立懸架、雙叉臂式獨立懸架、多連桿式獨立懸架。

　　當然了，現實當中，一款懸架的好壞最主要的還是看廠家的調校。不同的廠家對於同一款懸架的調校是不同的。

　　悅納rv的後懸架採用的是扭力梁式非獨立懸架。

　　扭力梁式非獨立懸架在汽車上的應用範圍不是非常大，因為這種型別的懸架剛性比較大，在一定程度上會影響到行車的舒適性。

　　汽車上使用的扭力梁式非獨立懸架簡單來說就是將汽車的兩個後輪連線在一根軸上。

　　在駕駛汽車的過程中，如果汽車行駛在路況較差的路段，汽車後輪的一側車輪產生了波動，那麼另外一側的車輪同時也會受到影響，在這種路況條件下行駛，汽車的尾部會產生非常大的波動，對車內駕乘人員帶來的影響也是非常大的。

　　採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但是這種型別的懸架結構比較簡單，承載能力比較強，這種型別的懸架多用於載重汽車或者是普通客車上。

　　值得一提的是，因為非獨立懸掛造價低，所以有很多汽車廠商生產的一些緊湊型轎車都會選擇售價相對便宜的非獨立懸架來節省製造汽車的成本，但是這對消費者來說會影響汽車的舒適性。