多點電噴與缸內直噴有什麼區別

　　多點電噴相對直噴來說保養更經濟，這種技術相對來說更加成熟一些。

　　需要注意的是，在燃油方面，多點電噴沒有缸內直噴來的明顯，會增加汽車的油耗，帶來不必要的燃油消耗。

　　缸內直噴技術是一項比較先進的燃油噴射技術，這項技術主要是用比較高的壓力直接將燃油噴射到氣缸內的燃燒室，這項技術最大的優點就是根據發動機氣門的開啟時間，控制進入氣缸內的空氣量，根據汽車具體的執行狀態來決定燃油的消耗量。

　　需要注意的是，搭載缸內直噴技術的發動機比傳統的發動機輸出的功率和扭矩都提升了10%，但是缸內直噴技術的要求比較高，在後期維修時比較麻煩。

　　汽車發動機的電噴裝置一般是由噴油油路、感測器組和電子控制單元三大部分組成的，多點電噴指的是，將噴射器安裝在發動機每一個氣缸的進氣管上，這就是多點電噴。

　　多點電噴發動機的結構比較簡單，對噴油器的要求不是很高，在後期維修方面比較方便。

　　缸內直噴有噴油嘴在缸體內其介紹如下；

　　1、噴油嘴：是個簡單的電磁閥，當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，開啟噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀，利於燃燒充分，噴嘴的偶件是傳統柴油機三大精密偶件之一。

　　缸內直噴和多點電噴區別如下：

　　1、油品方面，缸內直噴對油品的要求相對多點電噴要求更高，壓縮比高達12。

　　2、造價成本方面，由於缸內直噴相對多點電噴的零元件更為複雜，所以價格通常要貴些。也就是說，同一輛車，缸內直噴技術的，要比多點電噴技術的貴一些。

　　3、油耗方面，缸內直噴油耗相對於多點電噴會低很多。

　　4、動力效能方面，缸內直噴與同排量的一般發動機相比功率與扭矩都提高了10%。

　　5、技術層面，多點電噴技術更為成熟，而缸內直噴屬於一種新型的、比較先進的燃油噴射技術。

　　6、後期維護保養方面，多點電噴結構簡單，維修保養和可靠性方面相對於缸內直噴都要好。

　　附缸內直噴與多點電噴的技術原理：

　　缸內直噴系統，是將噴油嘴置於氣缸內部，燃油不需要經過氣門，而直接由計算機主動控制噴油時間、壓力與噴射量。

　　多點電噴每個汽缸都有一個噴油點，可以根據每個汽缸進氣量的不同進行單獨的燃油噴射。每個噴油點的噴油時間和噴油量都是由ECU控制的，這就使得燃油噴射在時間和數量上都更加精確。