1、電源線接線端子處鬆動，短路，脫落，極性接反故障。由於現場振動，接線不牢造成接線鬆動或灰塵太多造成接觸不良使控制室到達現場的訊號時有時無，致使調節閥動作混亂產生調節振盪。由於接線失誤，裝置進水或受潮等原因使電源線接線處短路從而使調節閥接受到的訊號比調節器的訊號便低，造成調節閥不能全開全關。脫落及極性接反調節閥不動作。極性接反常發生於安裝新表，從新接線，裝置大修等情況。
2、電源線中間接頭或中間受傷處故障。電源線受環境的振動、外力的拉扯，絕緣膠帶失效絕緣效能下降及接頭進水高溫烘烤等原因使電源線接頭鬆動或似斷非斷，電源線之間短路或對地短路，接線頭或電源線斷裂。致使調節閥動作不連續，不能全開全關，不動作。在維修過程中電源線中間接頭接反，造成調節閥不動作。
1、斯柯達燃油壓力調節器對地短路是壞了，可能壓力感測器其中一個壞了,造成了短路，建議去4S店進行檢修。
2、斯柯達（SKODA），德國大眾汽車公司經典品牌之一，總部位於捷克姆拉達-博萊斯拉夫，是世界上歷史最悠久的四家汽車生產商之一。該品牌創立於1895年。
3、斯柯達在100多年的發展歷程中，經歷了多次的戰亂、政變和兼併，堅韌不拔地譜寫出斯柯達輝煌的歷史篇章，顯示了驚人的生存功夫！目前，斯柯達的產品主要有柯迪亞克、柯迪亞克GT、柯米克、柯珞克、速派、明銳、明銳旅行車、昕動、昕銳以及晶銳 。
1、自力式壓力調節閥本身只能調壓力，雖然在某些條件下可以透過改變壓力引數使流量得到改變，但這時裝置流程影響的結果，而不是自力式壓力調節閥的功能。自力式壓力調節閥本身不具備流量調節功能。
2、自力式壓力調節閥分為閥前和閥後兩種調節型別，分別只能調整閥前或閥後的壓力，即閥前型的不管閥後壓力如何波動，只管調整閥前壓力保持穩定；同樣閥後型的只管閥後不管閥前。
燃油壓力調節閥線路斷路，導致燃油供給系統高壓不能建立，可能原因如下：
1、凸輪軸驅動裝置損壞；
2、燃油壓力調節閥故障，導致無法建立正常的高壓；
3、高壓調壓泵電控線路故障；
4、發動機控制單元故障；
5、低壓燃油系統壓力過低，造成進入高壓燃油泵的油量不足，導致高壓系統油壓過低；
...
問題的具體描述如下：
1、電源的負極可能本身就接地。這時，當外電路正極出現接地故障時，就會短路，出現輸出電壓會降低或接近於零的現象。
2、此時電源輸出端正極對地電壓，和正極對負極電壓，兩者基本一樣，就會造成對地短路的問題。 ...
1、大眾機油壓力感測器是下面的，上面的是油溫感測器。
2、感測器（英文名稱：transducer/sensor）是一種檢測裝置，能感受到被測量的資訊，並能將感受到的資訊，按一定規律變換成為電訊號或其他所需形式的資訊輸出，以滿足資訊的傳輸、處理、儲存、顯示、記錄和控制等要求。
3、感測器的特點包括： ...
火線短路指火線與零線或火線與大地之間未經用電器而直接相通，後果是產生大電流引起火災、觸電或燒保險，地線和零線都是與大地相連線的，火線上有每秒變化50次的與大地有220伏電勢差的線。
通常用電器接在火、零兩線之間，地線接在用電器的金屬外殼上，在漏電時將電流匯入大地，防止漏電對人造成傷害。
在理想狀態 ...
1、正常情況下，機油壓力感測器有兩個，它們分別為高壓，低壓感測器。無論哪一個壞了，儀表上的發動機故障燈和機油燈常亮。這個時候絕對不能再開車，必須到修理廠檢查問題。因為你不知道它是高壓壞還是低壓壞了。
2、如果機油壓力不足，有些高檔車汽車電腦會保護髮動機，從而迫使發動機熄火。但有的車沒這功能，長時間開下 ...
1、暖氣片溫控閥門實際叫做“自力式暖氣溫控閥”這個是用來調節通水量的大小的，水流量越大，暖氣效果越好，根據室內實際情況進行調節就好了。一般來說溫控閥有0-5這幾個刻度，開啟時順時針擰到最大就行，應該就是5檔上，檔位越大通水量越大，暖氣效果最好。
2、在溫度上去之後再根據實際情況進行小的調整，滿足使用需 ...
1、正常時是不要調的，開到最大就好，一般在地暖管長度相差過大時或某路管有部分堵塞時才會調整的。一般逆時針旋轉，水流增大，順時針旋轉，水流減小。旋鈕上寫有MAX字樣，就代表最大值。進水口和出水口都旋轉到MAX的位置，溫度將達到最高。
2、地暖溫度調節閥主要是調阻力平衡的。下面的0和2是閥門旋轉圈數，上面 ...