1、在汽車的儀表裡面，需要才開儀表才能看到，進氣壓力感測器（ManifoldAbsolutePressureSensor），簡稱MAP。它以真空管連線進氣歧管，隨著引擎不同的轉速負荷，感應進氣歧管內的真空變化，再從感知器內部電阻的改變，轉換成電壓訊號，供ECU修正噴油量和點火正時角度。
2、進氣壓力感測器檢測的是節氣門後方的進氣歧管的絕對壓力，它根據發動機轉速和負荷的大小檢測出歧管內絕對壓力的變化，然後轉換成訊號電壓送至發動機控制單元（ECU），ECU依據此訊號電壓的大小，控制基本噴油量的大小。
1、在汽車的儀表裡面，需要才開儀表才能看到，進氣壓力感測器（ManifoldAbsolutePressureSensor），簡稱MAP。它以真空管連線進氣歧管，隨著引擎不同的轉速負荷，感應進氣歧管內的真空變化，再從感知器內部電阻的改變，轉換成電壓訊號，供ECU修正噴油量和點火正時角度。
2、進氣壓力感測器檢測的是節氣門後方的進氣歧管的絕對壓力，它根據發動機轉速和負荷的大小檢測出歧管內絕對壓力的變化，然後轉換成訊號電壓送至發動機控制單元（ECU），ECU依據此訊號電壓的大小，控制基本噴油量的大小。
1、五菱之光進氣感測器位置在節氣門後面進氣歧管上方。
2、發動機好，很多發動機都使用到30萬公里才大修。
3、操縱效能好，五菱車有越破越好開的現象。也就是說，使用時間越長，車子反而越好開，不像有的車子，新車還行，用了一兩年以後，感覺特別難開。
4、保值效能好。同樣三萬塊錢的車子，五菱車在兩年後出售，一般會在兩萬五左右很快賣出去，而其他品牌的車子，即使賣兩萬，也很難賣出去。
進氣壓力感測器壞了的現象有如下：
1、發動機啟動困難。
2、發動機效能失常。
3、怠速不穩。
4、油耗增大。
5、加速無力。
如有以上情況，可以啟動發動機拔下感測器插頭,看發動機有無變化或測量訊號線的電壓變化。 ...
1、新勝達進氣風門位置感測器安裝在儀表臺裡邊。
2、排除感測器故障的方法：鬆開進氣歧管風門，位置執行控制感測器的2個固定螺釘，透過故障診斷儀讀取進氣歧管翻板實際位置數值，同時細心地調整進氣歧管風門位置，執行控制感測器的位置。直到進氣歧管翻板在關閉狀態下，無論如何徑向移動，讀取感測器的資料流都沒有訊號輸 ...
1、空氣壓力感測器的內部有著進氣管和真空管，進氣管主要負責空氣的進入，當空氣進入到感測器的內部的時候，就會對真空管產生壓力，而壓力的大小會隨著空氣的進入量的不斷增加而變大，而真空管的另一邊安裝有壓敏式電阻，壓敏式電阻是一種能夠基於壓力的大小而不斷變更地電阻大小的變阻器。
2、而電阻的大小變化能夠對電路 ...
進氣溫度感測器的作用是測量進入進氣歧管內氣體的溫度。在體積流量型進氣系統中，電控單元（ECU）根據進氣溫度對噴油量進行修正，以獲得最佳的空燃比。進氣溫度感測器通常在空氣濾清器之後的進氣軟管上或空氣流量感測器上，在部分渦輪增壓發動機上與增壓壓力感測器整合在一起安裝於渦輪增壓器後方的增壓進氣管道上。有的還在空 ...
1、起動困難、怠速不穩、尾氣排放超標。
2、進氣溫度感測器搭鐵線接觸不良，資料流會顯示異常低溫，低溫空氣密度高，會加大噴油脈寬，造成混合汽過濃。感測器短路，資料流會顯示異常高溫，高溫空氣密度低，會減少噴油脈寬，造成混合汽過稀。進氣溫度感測器溫度越高混合汽越濃，感測器斷路或搭鐵不良會造成混合汽過稀，導致 ...
1、屬於正常的，汽車進氣壓力在車輛怠速時正常值在27-30Kpa之間。進氣壓力感測器檢測的是節氣門後方的進氣歧管的絕對壓力，它根據發動機轉速和負荷的大小檢測出歧管內絕對壓力的變化，然後轉換成訊號電壓送至發動機控制單元(ECU)，ECU依據此訊號電壓的大小，控制基本噴油量的大小。
2、進氣壓力感測器種類 ...
1、空氣壓力感測器的內部有著進氣管和真空管，進氣管主要負責空氣的進入，當空氣進入到感測器的內部的時候，就會對真空管產生壓力，而壓力的大小會隨著空氣的進入量的不斷增加而變大，而真空管的另一邊安裝有壓敏式電阻，壓敏式電阻是一種能夠基於壓力的大小而不斷變更地電阻大小的變阻器。
2、而電阻的大小變化能夠對電路 ...