這款車的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，後懸架使用了多連桿獨立懸架。
大部分汽車的前懸架都會使用麥弗遜獨立懸架，這種懸架的應用是相當廣泛的，麥弗遜懸架的成本低，結構簡單，這種懸架是幾乎不會佔用什麼空間的。
大部分使用麥弗遜獨立懸架的汽車都是發動機橫置的汽車，這種汽車的發動機艙內橫向空間不大，所以沒有辦法安裝結構更加複雜的懸架。
多連桿獨立懸架其實是基於雙叉臂懸架改進而來的，多連桿獨立懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂變成了四個連桿。
有些多連桿獨立懸架有五個連桿，第五個連桿一般是用來控制車輪引數的。
多連桿獨立懸架可以提高車輪的貼地效能和抓地力，使用這種懸架是可以提高車子的操控性和舒適性的。
多連桿獨立懸架也是汽車上一種比較常見的獨立懸架。
獨立懸架的同軸兩個車輪之間是沒有任何連線的，所以使用獨立懸架的汽車同軸兩個車輪之間是沒有什麼干涉的，這樣可以提高操控性和舒適性。
常見的獨立懸架有麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，雙球節懸架。
宋MAXEV版本車型的前、後懸架為麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架，助力方式為電動助力。
麥弗遜式獨立懸架主要由螺旋彈簧、減震器、三角形下襬臂等三部分組成，有些車型還配有橫向穩定杆。
麥弗遜式獨立懸架可以說是緊湊型汽車前懸架的一個標配，有著非常廣泛的應用市場。
多連桿式獨立懸架主要由縱臂、下控制臂、軸承座、上/下部橫拉桿、副車架等部分組成。
這兩者的組合有著良好的減震性，增強了汽車駕乘的舒適度。
宋MAXEV版本車型是宋MAX新能源版本車型的一種，另一種是油電混合動力車型，在售的車型有2019款。
2019款宋MAX混合動力車型分為國五和國六兩個版本車型，售價在14.99萬到19.69萬之間。
2019款宋MAX混動版本的長度為4680mm，寬度為1810mm，高度為1690mm，軸距為2785mm。
2019款宋MAX混合動力車型搭載1.5T版本發動機，最大輸出功率為223千瓦，最大扭矩為490牛/米，工信部公佈的百公里綜合油耗為1.7L。
根據一汽大眾的官方介紹，高爾夫・純電的前懸架採用的是麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用的是多連桿式獨立懸架，這種懸架在舒適性和維護成本上都比較均衡，是市面上汽車使用的懸架常用型別之一。
麥弗遜獨立懸架的製造成本相對較低，結構比較簡單，而且後期維修和保養的成本也比較低，所以這是汽車前輪最常用的懸架。
多連桿獨立懸架是由連桿，減震器和減震彈簧組成的，這種懸架一般都被搭載在汽車的後輪上，從而給汽車帶來更好的貼地性和行駛穩定性。但是，由於多連桿獨立懸架的製造成本比較高，所以一般都被搭載在中高檔汽車的身上。
一般來說，獨立懸架分為麥弗遜式獨立懸架、橫臂式獨立懸架、縱臂式獨立懸架、雙叉臂式獨立懸架等；非獨立懸架分為鋼板彈簧式非獨立懸架、螺旋彈簧非獨立懸架等。
根據懸架型別的不同，汽車在行駛時的質感、舒適性和操控性也會有所差別。車主朋友在買車時，一定要先去試駕一下，然後根據自身的實際情況來選擇購買。