寶馬m2雷霆版使用了MPerformance碳纖維套件，其中就包含碳纖維平衡杆。
寶馬m2雷霆版使用這款套件之後，競技感十分強烈，最明顯的變化就是前下擾流板和後尾翼部分。
前進氣格柵的外圍飾條、水滴形後視鏡等地方，也使用了碳纖維材料。
碳纖維材料的使用，對於這款車的輕量化有著重要的作用，但是價格也比普通版m2貴了四萬多。
在售的寶馬m2車型只有2018款，符合國五排放標準，採用前置前驅的驅動模式。
2018款寶馬m2的內飾比較素雅，採用全液晶儀表盤，三幅式方向盤比較粗壯，握感不錯。
座椅採用皮質包裹，包裹性很強，腿部的承託性也不錯，可以提供有力的側向支撐。
寶馬m2雷霆版本搭載3.0T版本發動機，匹配7檔雙離合變速箱。
寶馬m2雷霆版本的最大輸出動力為302千瓦，最大扭矩為550牛/米，最高車速為250千米/小時，百公里加速時間為4.2秒，工信部公佈的百公里綜合油耗為8.8L。
和普通版本相比，動力有所提升，效能表現更加出色。
寶馬M2CS有碳纖維車型。寶馬M2CS的外觀使用了大量的碳纖維材質，像是引擎蓋、後擾流板、外後視鏡以及內飾門把手等部位，都使用了碳纖維材質。
而且寶馬M2CS還可以選裝碳纖維材質的車頂。如果選裝了碳纖維材質的車頂，那將是非常漂亮的。
除了外觀方面，內飾也採用了大量的碳纖維材質。這主要是為了提升戰鬥氣息。
碳纖維的特點就是：重量輕、強度好（不易變形）、價格貴。
在汽車領域，碳纖維的應用最早是在賽車領域，只是近些年才在一些民用汽車中引用。
其實僅憑一點就能知道碳纖維材料有多厲害，那就是碳纖維是航天和航空領域大量使用的材料。
寶馬M2CS全球限量2200臺。寶馬M2CS是寶馬M2的高效能版本，預計會在2020年3月投產，2020年12月停產。
動力方面，寶馬M2CS繼續搭載寶馬M2身上的3.0升雙渦輪增壓發動機，只不過經過了重新調校，引數變得更加恐怖。
最大功率提升到了331kW，峰值扭矩為550N・m，匹配6速手動或7速雙離合變速器。
離合器片有碳纖維的，不過一般都被裝配在高效能汽車或者專業賽車上，普通量產車使用的是一般的離合器片。碳纖維離合器片的特點就是重量輕，更加耐磨，不易損壞，但是價格比較貴。
截止到2019年8月，市面上在售的離合器有很多種，包括電磁離合器、磁粉離合器、摩擦式離合器和液力離合器。
1、電磁離合器：
電磁離合器時靠線圈的通電或者斷電來控制離合器的結合和分離，一般來說，電磁離合器一般分為乾式電磁離合器，溼式電磁離合器，轉差式電磁離合器等。
2、磁粉離合器：
磁粉離合器在主動件和從動件之間放入了磁粉，當離合器通電時磁粉處於凝結狀態從而使離合器開啟，當離合器斷電時磁粉處於鬆散狀態，所以離合器就閉合了。
3、摩擦式離合器：
摩擦式離合器是現在市面上最傳統也是最常用的離合器，主要由主動部分、從動部分和壓緊機構等構成。
4、液力離合器：
液力離合器透過油液作為傳動介質，控溫能力比較強。