1、汽車手動擋爬坡,手動擋汽車就是有運用動力的靈活性,根據路面的坡度和發動機的動力合理的掛擋,當車輛在四擋高速行駛中,遇上坡路動力不足時就應該根據車行的時速減擋,低於30公里時就掛三擋,低於20公里時就掛二擋,低於10公里時就掛一擋了。
2、重車在爬坡由較高一檔換入較低一檔時,不要等到汽車的慣性消失時再換檔,而應適應提前換檔,否則將難以低檔。或即使換入低檔也不是該檔的經濟車速,嚴重時會導致坡中停車,需要重新起步,從而增加油耗。
1、汽車手動擋爬坡,手動擋汽車就是有運用動力的靈活性,根據路面的坡度和發動機的動力合理的掛擋,當車輛在四擋高速行駛中,遇上坡路動力不足時就應該根據車行的時速減擋,低於30公里時就掛三擋,低於20公里時就掛二擋,低於10公里時就掛一擋了。
2、重車在爬坡由較高一檔換入較低一檔時,不要等到汽車的慣性消失時再換檔,而應適應提前換檔,否則將難以低檔。或即使換入低檔也不是該檔的經濟車速,嚴重時會導致坡中停車,需要重新起步,從而增加油耗。
1、汽車手動擋爬坡,手動擋汽車就是有運用動力的靈活性,根據路面的坡度和發動機的動力合理的掛擋,當車輛在四擋高速行駛中,遇上坡路動力不足時就應該根據車行的時速減擋,低於30公里時就掛三擋,低於20公里時就掛二擋,低於10公里時就掛一擋了。
2、重車在爬坡由較高一檔換入較低一檔時,不要等到汽車的慣性消失時再換檔,而應適應提前換檔,否則將難以低檔。或即使換入低檔也不是該檔的經濟車速,嚴重時會導致坡中停車,需要重新起步,從而增加油耗。
1、在上坡的時候要根據汽車的發動機轉速來決定掛幾檔。若掛在三檔上坡時,發動機轉速降到2000轉以下時,在這個時候,一定要降低一檔,此時需要改掛二檔,當坡太陡又滿載,可能還要掛一檔才能上坡;
2、一般地自己的車都知道自己的車的上坡動力大小,小坡四檔夠力就用四檔爬坡;
3、中坡三檔夠力就用三檔爬坡,三檔不夠力就轉二檔爬坡;
4、大坡二檔夠力盡量用二檔爬坡,二檔不夠力就轉一檔爬坡(坡下轉或坡上轉都是可以的,關鍵是自己提前對坡度的判斷,要掌握離合器和油門的配合)。