1、主要是發動機冷卻系的冷卻效能低,發動機機油的數量與質量不到,供給系的工作效能低下。
2、駕駛員自報在使用中可能缺油、缺水。
3、最可能的原因是活塞環的材質有問題,供應活塞環需要及時更換,這種問題一般就不會出現。
1、主要是發動機冷卻系的冷卻效能低,發動機機油的數量與質量不到,供給系的工作效能低下。
2、駕駛員自報在使用中可能缺油、缺水。
3、最可能的原因是活塞環的材質有問題,供應活塞環需要及時更換,這種問題一般就不會出現。
拉缸是汽車發動機的常見故障之一。所謂"拉缸"是指氣缸內壁被拉成很深的溝紋,活塞、活塞環與氣缸壁摩擦時喪失密封性,從而導致氣缸壓縮壓力降低,動力性喪失。
拉缸原因有:
1、發動機冷卻系因洩漏、缺水,未能及時補充而造成發動機過熱;
2、發動機機油過低,導致氣缸密封性和潤滑功能喪失;
3、活塞環斷裂,刮傷缸壁;
4、活塞銷卡圈脫落,刮傷缸壁;
5、活塞環因積碳卡死在環槽內,喪失密封作用;
6、活塞銷外出,刮傷缸壁;
發動機拉缸和機油有著很大關係,如果是機油嚴重缺失或質量差,那麼機油雜質就會比較多,發動機不能得到充分的潤滑,這樣就容易造成拉缸現象。
發動機拉缸,是指氣缸內壁在活塞環的運動範圍內出現明顯的縱向機械劃痕和刮傷,嚴重時發生熔著性磨損,造成發動機啟動困難或者自行熄火的故障。拉缸是發動機的一種重大事故。拉缸的根本原因是氣缸內壁與活塞環、活塞之間難以形成油膜,因而造成潤滑不良,甚至出現幹磨擦的現象。
預防措施
1、、對新機和大修後的發動機,一定要先經過磨合,即在保持良好潤滑的條件下,按照轉速由低到高,負荷從小到大的原則,認真按磨合規程操作,然後才能投入正式的負荷運轉。
2、按照使用說明書的規定,正確選配活塞裙部與氣缸套之間的間隙、活塞環的開口間隙和邊間隙。另外,在修理上還要把住活塞偏缸這一關,同時要保證氣缸套的尺寸精度。
3、、保持冷卻水正常溫度70℃~95℃,避免發動機過熱。冬季啟動前應採取預熱措施。
4、、合理操作使用發動機,不要超負荷作業,不要亂轟油門,不要缺水啟動。