破碎錘中缸體拉缸的原因

　　破碎錘中缸體拉缸的原因如下：

　　1、發動機長時間超負荷與工作相關的資訊使氣缸溫度過高。

　　2、活塞或活塞環與氣缸配合的尺寸不當。

　　3、活塞或活塞環材質低劣而產生損壞變形，氣缸拉傷後，會造成發動動機動力下降、汽車行駛無力，嚴重時排氣氣管還會冒出濃濃的藍白色煙霧。

　　4、活塞和活塞環傾倒一側，緊壓氣缸壁上，缸壁與活塞環之間的油膜在很大的壓力下變得薄，甚至破裂，由此失去潤滑作用而形成幹摩擦造成拉缸。

　　5、噴油嘴長期霧化不良或者活塞冷卻噴嘴口出現故障。

　　1、主要是發動機冷卻系的冷卻效能低，發動機機油的數量與質量不到，供給系的工作效能低下。

　　2、駕駛員自報在使用中可能缺油、缺水。

　　3、最可能的原因是活塞環的材質有問題，供應活塞環需要及時更換，這種問題一般就不會出現。

　　發動機拉缸和機油有著很大關係，如果是機油嚴重缺失或質量差，那麼機油雜質就會比較多，發動機不能得到充分的潤滑，這樣就容易造成拉缸現象。

　　發動機拉缸，是指氣缸內壁在活塞環的運動範圍內出現明顯的縱向機械劃痕和刮傷，嚴重時發生熔著性磨損，造成發動機啟動困難或者自行熄火的故障。拉缸是發動機的一種重大事故。拉缸的根本原因是氣缸內壁與活塞環、活塞之間難以形成油膜，因而造成潤滑不良，甚至出現幹磨擦的現象。

　　預防措施

　　1、、對新機和大修後的發動機，一定要先經過磨合,即在保持良好潤滑的條件下，按照轉速由低到高，負荷從小到大的原則，認真按磨合規程操作，然後才能投入正式的負荷運轉。

　　2、按照使用說明書的規定,正確選配活塞裙部與氣缸套之間的間隙、活塞環的開口間隙和邊間隙。另外，在修理上還要把住活塞偏缸這一關，同時要保證氣缸套的尺寸精度。

　　3、、保持冷卻水正常溫度70℃～95℃,避免發動機過熱。冬季啟動前應採取預熱措施。

　　4、、合理操作使用發動機，不要超負荷作業，不要亂轟油門，不要缺水啟動。