挖機節溫器的作用是根據冷卻液溫度的高低變化而對進入散熱器的水量進行自動調節。同時也會改變水的迴圈範圍，也就是我們常說的"大迴圈"和"小迴圈"。這樣就達到了調節冷卻系統的散熱能力，從而保證了發動機工作在合適的溫度範圍內。
1、節溫器是控制冷卻液流動路徑的閥門，是一種自動調溫裝置，通常含有感溫元件，藉著熱脹冷縮來開啟或關掉空氣、氣體或液體的流動。
2、節溫器根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的迴圈範圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度範圍內工作。
3、如果節溫器主閥門開啟過遲，就會引起發動機過熱;主閥門開啟過早，會使發動機預熱時間延長。
節溫器是用來切換冷卻液的迴圈路徑的。
大部分汽車都在使用水冷發動機，這種發動機是依靠冷卻液在發動機內不斷迴圈進行散熱的。
冷卻液在發動機內有兩條迴圈路徑，一條是大迴圈，另一條是小迴圈。
當發動機剛啟動時，冷卻液是進行小迴圈的，此時冷卻液是不會經過散熱水箱散熱的，這樣有利於發動機快速升溫。
當發動機達到正常工作溫度後，冷卻液會進行大迴圈，此時冷卻液是經過散熱水箱散熱的。
節溫器可以根據冷卻液的溫度來切換迴圈路徑。
節溫器是可以提升發動機的效率的。
如果冷卻液一直在進行大迴圈，那在發動機剛啟動時發動機升溫是比較慢的，此時發動機的動力很弱，並且油耗也是很高的。
在剛啟動發動機時讓冷卻液進行小迴圈可以提高發動機的升溫速度。
如果節溫器損壞了，那可能會導致發動機出現水溫過高的情況。
節溫器損壞後，冷卻液可能一直在進行大迴圈，這樣不會導致水溫過高。
如果冷卻液一直在進行小迴圈，那水溫就會過高，因為此時冷卻液是一直不會經過散熱水箱散熱的。
節溫器的功能是根據冷卻液溫度的高低變化而對進入散熱器的水量進行自動調節，同時也會改變水的迴圈範圍。這樣就達到了調節冷卻系統的散熱能力，從而保證了發動機工作在合適的溫度範圍內。
節溫器是控制冷卻液流動路徑的閥門。是一種自動調溫裝置，通常含有感溫元件，藉著熱脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
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發動機不安裝節溫器，在夏天時由於氣溫比較高，對發動機本身不會造成太大影響，冬季溫度比較低，發動機沒有安裝節溫器與水箱始終處於大迴圈狀態，會導致車內暖風來的非常非常的慢。其次，發動機長時間工作在低溫狀態下，勢必會影響燃油霧化效果導致油耗增加，與此同時也會給發動機運轉部件造成一定的磨損。
在節溫器沒有開啟 ...
節溫器拆了的影響：
1、要知道節溫器拆掉之後，發動機的工作溫度肯定是比以前偏低的，這樣一來就會影響發動機的熱效率，從而出現第二段所說的動力不足問題。
2、其次，發動機的預熱時間是比正常增加幾倍的，而造成的內部零件磨損甚至增加了幾十倍。
3、由於發動機的工作溫度過低，肯定會造成燃油霧化不良，長期 ...
節溫器在水溫低的時候處於封閉狀態，讓水冷系統只能做小迴圈，提高熱車速度，節省能源。水溫過高時節溫器就會開啟，讓水冷系統做大迴圈散熱，保持水溫在正常值內，在北方冬季節溫器效果很明顯。
節溫器是控制冷卻液流動路徑的閥門，是一種自動調溫裝置，通常含有感溫元件，藉著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動 ...
1、汽車水箱上是沒有裝節溫器,是裝在缸蓋上通往水箱的水管中。節溫器在缸蓋上通往水箱的水管中,節溫器旁邊有一個與水泵相連的小水管。氣門室蓋旁邊,皮帶側,和水箱水管連線的位置有個小孩手大小的空腔裡。
2、汽車節溫器大多數安裝在發動機上部出水口。節溫器必須維持良好的技術狀態，否則會嚴重關係發動機的正常工作。 ...
1、判斷節溫器壞了的方法：如果發動機的預熱時間比以前慢很多，並且感覺到汽車的動力有明顯下降的話，就需要檢查一下風扇是否正常運轉；如果風扇沒有出現問題，並且在發動機溫度過高的時候，水箱內的冷卻液溫度並不高，用手觸控一下散熱器並不感覺燙手，這時候，基本就可以判斷是節溫器出現損壞。
2、節溫器壞了的症狀：如 ...
賓士汽車大部分都在使用電子節溫器，這種節溫器的控制更加準確，但是成本也是更高的。
大部分汽車都在使用水冷發動機，水冷發動機是依靠冷卻液在發動機內不斷迴圈進行散熱的。
水冷發動機的冷卻液在發動機內有兩條迴圈路徑，一條是大迴圈，另一條是小迴圈。
當發動機剛啟動時，冷卻液會進行小迴圈，此時發動機的溫 ...