探嶽用了什麼懸架

　　探嶽的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，後懸架使用了多連桿獨立懸架。

　　麥弗遜獨立懸架是一種比較常見的獨立懸架，這種懸架的應用也是非常廣泛的。

　　麥弗遜懸架的結構是非常簡單的，這種懸架只有一根L型控制臂，這種懸架是幾乎不會佔用發動機艙空間的，所以有很多前橫置發動機的汽車都會使用麥弗遜前懸架。

　　多連桿獨立懸架是基於雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

　　多連桿獨立懸架可以提高車輪的貼地效能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，車子的操控性也會提高。

　　多連桿獨立懸架還可以提高車子的後排乘坐舒適性。

　　探嶽是一款中型suv，這款車上市後受到了不少消費者的歡迎。

　　探嶽一共使用了三款發動機，分別是1.4升渦輪增壓發動機，低功率版2.0升渦輪增壓發動機，高功率版2.0升渦輪增壓發動機。

　　與這三款發動機匹配的都是7速雙離合變速箱。

　　探嶽的動力在市區內是夠用的，頂配車型的動力是很強的，如果大家對探嶽感興趣，可以去當地的大眾4s店看車試駕。

　　探嶽全系使用了7速雙離合變速箱，這種變速箱是非常適合與小排量渦輪增壓發動機配合使用的。

　　雙離合變速箱是一種基於手動變速箱研發的產品，這種變速箱的結構與手動變速箱是差不多的。

　　雙離合變速箱只是比手動變速箱多了一套離合器和一套換擋控制機構。

　　雙離合變速箱的一套離合器是用來控制偶數擋的，另一套離合器是用來控制奇數擋的。

　　雙離合變速箱的換擋速度快，傳動效率高。

　　雙離合變速箱有兩種，一種是乾式雙離合變速箱，另一種是溼式雙離合變速箱。

　　乾式雙離合變速箱的離合器片是沒有被浸泡在變速箱油內的，這種變速箱的換擋速度快，但是散熱效能一般，並且可靠性穩定性也是比不上溼式雙離合變速箱的。

　　溼式雙離合變速箱的離合器片是被浸泡在變速箱油內的，這種變速箱的換擋速度雖然比不上乾式雙離合變速箱，但是這種變速箱的可靠性耐用性不錯，並且散熱效能也是比較好的。

　　溼式雙離合變速箱能承受的扭矩也要比干式雙離合變速箱更大。

　　如果大家對大眾探嶽感興趣，可以去試駕一下這款車，這款車開起來感覺不錯。

　　1、探嶽用經濟模式多少能省點，僅限於高速行駛後滑行的階段省油，其他時間按照能量守恆的規律，省不到哪裡。

　　2、配合4MOTION四驅，共計可實現4種公路模式、2種越野模式和 1種雪地模式，公路模式下又分為經濟、標準、運動、個性化四種模式。如果經常在市區行駛，道路複雜，時常擁堵，而且擁堵路段較多，通常油耗都比較大；但如果平時走城郊路比較多，油耗相對就會比較低，能控制在8-9個油左右。畢竟大眾探嶽是一輛中型SUV，尺寸並不小，這樣的油耗也是情有所原的，還算可以接受。