摩托車單缸發動機如何發動的

　　1、單缸發動機工作時，曲軸每轉一圈（二衝程）或兩圈（四衝程），氣缸內的混合氣點火燃燒一次，從聲音和振動上，能明顯地感到發動機的工作是斷續的，排氣也是“突突”的斷續聲。

　　2、從工作的連貫性來看，單缸機工作不平穩，轉速波動較大，容易熄火。但是，它的結構簡單，製造成本較低，維護也不復雜，是中低檔小型摩托車用發動機的首選。

　　摩托車單缸就是發動機只有一個缸體，摩托車4缸就是發動機共有4個缸體。排量就是發動機的活塞由下止點運動到上止點所掃過的容積。制動器嗎一般兩種，一種是非常經典的鼓式的，鼓內有剎車蹄塊，蹄塊和鼓內壁摩擦制動，一種是油剎，一剎車就會使油產生壓力把剎車夾夾緊制動。至於檔位嗎，有前踩迴圈檔、踩一勾二檔，以前的幸福250是勾一踩二檔，還有一種以前的郵政送信的車俗稱電驢子，它的檔位控制在左手上，左手上撥和下撥控制，再剩下的就是改裝車了，比如三輪摩托車就有手撥變速桿的。

　　這個要看排量和發動機的調校，不管單缸雙缸還是四缸，排量越大馬力越大，這是一定的。同排量摩托來說，通常四缸的快，並且力氣大。但也不是絕對的，還要看調校。就拿嘉陵600大單缸來說，最高170碼。拿日本V型雙缸的600cc太子摩托來說，只能跑到150碼，但是絕對比嘉陵600單缸力氣大非常多。這裡面又出現了一個扭力的問題，扭力就是牽引力，扭力越大越有力氣，但不等於扭力大就速度快。還有一個轉數問題，這一點也是比較肯定的，摩托轉數越高速度越快。通常來說，單缸轉數低些，雙缸轉數高些。不知道你明白沒有，不懂的可以再追問。