您好！調整方法是擰到底後退出一圈半到兩圈半，越往外擰混合氣越濃。化油器的混合氣螺絲是順時針擰入混合氣調稀，逆時針旋出混合氣調濃。化油器都有溫控的加濃閥（即電風門），起動時會自動加濃。
1、怠速是以熱車為標準的，冷車時會自動變得低一些，這時怠速不穩是比較正常的現象，可以在起動和預熱時配合風門，這樣就不容易熄火了。如果熱車後怠速也不穩，可以檢查怠速是否調得太低了，重新調整一下怠速，並檢查化油器混合比調整是否正確，火花塞是否正常，如果這些都不能解決，檢查汽油是否正常，清洗化油器，檢查氣門間隙是否過小。
2、怠速狀態是指發動機空轉時一種工作狀況。在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。調整怠速時轉速不能突高突低，否則會對發動機造成早期磨損，最好到汽車維修部門進行調整。
摩托車怠速不穩是因為燃油辛烷值過低、氣缸壓縮比效能過低以及發動機過熱超溫。發動機怠速運轉是否良好，是衡量發動機工作效能好壞的標誌之一。如果發動機怠速過高，會增加燃油消耗量，使發動機工作溫度升高，磨損加快。
摩托車冷車怠速時，發動機的轉速在1000轉左右比較正常，有部分車型發動機的轉速可能會在1200-1500轉左右。
發動機怠速指的是發動機在無負荷情況下運轉，發動機只需要克服內部零件的摩擦阻力，不對外輸出功率，發動機維持穩定的轉速，這就是發動機怠速，如果發動機的效能更良好，發動機的怠速會保持在800轉左 ...
1、節氣門、空氣流量計積碳過多節氣門與空氣流量計還是比較容易髒的，一點積碳可能就會對其造成影響，節氣門積碳過多會造成加油門犯卡，動力嚴重下降，怠速不穩等情況。
2、氣缸的燃燒室裡面積炭太多，會對汽油有一定的吸附作用，積碳太多，大多會形成與氣門、活塞環上面，間接造成缸壓不夠，就會出現冷車啟動容易怠速不穩 ...
1、燃油辛烷值過低（更換合格燃油）。
2、氣缸壓縮比效能過低(調整氣門間隙使壓縮比正常）。
3、發動機過熱超溫（排除過熱故障）。
4、氣門間隙不當（調整氣門間隙）。
5、汽化器工作不正常（調整汽化器）。
6、空氣濾清器工作不良（清潔空氣濾清器）。
7、點火定時不準（調整白金間隙）。 ...
1、是節氣門過髒了或是進氣道積炭過多造成的，可以用電腦檢測一下節氣門的開度，然後根據情況清洗節氣門或進氣道問。
2、檢查點火系統，特別是點火線圈，看是否出現問題，是的話就售後下。
3、油箱燃油量不足，油泵油壓不夠。
4、噴油嘴單個或多個堵塞。
5、節氣門過髒了或是進氣道積炭過多造成的。 ...
1、節氣門積碳過多。
2、進氣歧管或者各種閥洩露。這種故障直接影響著燃油混合氣的質量，影響燃燒效果，可能的漏氣的部位比如進氣歧管、真空管、活性炭罐閥、廢氣再迴圈（EGR）閥、曲軸箱強制通風（PCV）閥等，需逐一進行檢修。
3、配氣正時故障。配氣相位失準、正時皮帶安裝錯誤、進排氣門積碳過多、氣門彈簧 ...
1、水溫感測器的訊號不對。解決方法：維修水溫感測器。
2、火花塞的間隙是否過大。解決方法：控制火花塞間隙。
3、冷車的汽油壓力不足。解決方法：改變汽油壓力。 ...
油改氣後發動機怠速不穩的原因：1.怠速旋鈕調整位置不當；2.動力閥調整位置不當；3.混合器喉徑配合不當。4.使用了劣質油氣兩用火花塞，火花塞的故障率在油改氣故障率中佔60%以上。
解決辦法：更換質量較好、價格更高的火花塞。向左或向右調整怠速旋鈕，待發動機怠速平穩後，在附近微調找到轉速最高點後，再適當調 ...