摩托車活塞潤滑原理

　　1、兩衝程的：齒輪箱的機油依靠各個齒輪的慣性和離心力使機油甩到各個被潤滑面。曲軸及曲軸軸承、活塞、活塞環的潤滑，依靠機油泵（大多是柱塞式）提供的壓力機油在經過化油器以後形成油霧進入氣缸進行潤滑，根據工況的變化由操縱鋼索來調節（操縱鋼索在後面是一分為二的：一根節氣門、一根機油泵）。這個機油泵不能斷機油，不然就會進空氣，使其無法正常工作，如果進空氣了，必須排除空氣。

　　2、四衝程的：機油從過濾網進入機油泵（大多數是轉子式），經過泵的作用形成壓力機油：分二路：一路去曲軸、曲軸軸承等等；一路去氣缸頭部的氣門搖臂、凸輪軸、氣門等等經過鏈條室（或者推杆室）回來，進入磁電機，包括超越離合器等等，然後再回到過濾網，重新開始。

　　1、油箱在坐凳下面的,都還是地球引力,和騎士車一樣的供油方式. 大踏板,油箱在腳下的,靠汽油泵提供供油.(例如:春風大船之類) 汽油泵分: 真空負壓泵(就是化油器到汽缸的喉管上一個介面一跟管子通到油泵上) 電動泵,(有2線接頭的,有3線的.2線的,也就是一正一負,接通電源就工作,3線的，多一跟發動機觸發線)。

　　2、踏板車採用的是負壓式油箱開關，在油箱開關內部主要的部件是一個彈簧、一個膜和油道。當發動機熄火時，彈簧壓緊膜堵住出油口，油箱開關有一條膠管通向化油器與發動機之間的進氣管，當發動機運轉時會產生一個吸力（負壓），在吸力作用下膜克服彈簧壓力移動，開啟堵著的油箱開關內部油道，這時汽油就可以從油箱通油箱開關從它的出油口流進化油器，當發動機熄火後負壓消失，膜在彈簧壓力下又關閉出油口，這時油箱開關又關閉汽油停止流出。

　　1、摩托車是靠變速器換檔來改變速比，而實現起步和加，減速等協調執行的。為了換檔，必須切斷髮動機傳給驅動系的動力。離合器的功用，就是在變速時切斷動力。幾乎所有的摩托車，都在左車把處裝有離合器握把，用以實現離合器的分離與接合。

　　2、新式離合器是用油冷卻離合器盤的，冷卻油不但對摩擦面起保護作用，而且還能使動力傳遞平滑。油浴冷卻的離合器，稱為“溼式離合器”，空氣冷卻的離合器稱為“幹武離合器”。溼式離合器使用壽命較長，除非經常使用半離合狀態而違犯操作規程駕駛，一般是不會發生故障的。