“ABS”是英文“Anti-lockBreakSystem”的縮寫,中文譯為“防鎖死剎車系統”,它是一種具有防滑、防鎖死等優點的汽車安全控制系統。一般車在緊急制動時,四個車輪被完全鎖死,這時車只要在輕微側向力作用下,就會發生側滑,甚至調頭甩尾;當車行駛在彎道上時,由於前輪抱死,車將喪失轉向能力，車輛將沿慣性方向前進直至停止。
行進中的車在增減速時，輪胎與地面的磨擦係數也在改變。即會發生輪胎打滑現象。當緊急制動時，制動裝置會將車輪鎖死，此時車輛如同一塊冰在平面上滑動，其軌跡無法控制。而ABS制動系統其功能就是避免剎車鎖死，並使車輛在剎車時仍能有控制方向的能力。
輪胎測速器大約在車輪每轉一週內發出90-100個脈衝波以量得輪胎旋轉的角速度和角加速度，由剎車壓力調解器決定是否釋放壓力，從而達到在最佳範圍內使輪胎在滾動中制動的目的。
1、化油器的構造:簡單的化油器由上中下三部分組成，上部分有進氣口和浮子室，中間部分有喉管、量孔、噴管，下部分有節氣門等。
2、化油器的作用是將汽油霧化與空氣混合形成可燃混合氣，然後送如各個汽缸。當汽油透過汽油泵送如化油器中的浮子室，在浮子室內有一個量空，它可以透過外界氣體壓力與噴管形成（真空）壓力差，直接將油噴入吼管，變成油滴與吼管上部透過空氣濾清器的空氣混合，化油器還分五大系統，主供油、怠速、加濃、加速、起動，所以結構複雜。
1、摩托車之所以能夠行駛，主要是靠發動機的化油器或電控供油系統將汽油與空氣按照一定的比例在汽缸內進行混合，形成相應濃度的可燃氣體，再經點火機構的點燃，被燃燒著的氣體膨脹產生壓力便推動汽缸內的活塞進行運動，活塞有了一定的行程動則帶活塞連桿作功迫。
2、使曲軸轉動並從曲軸尾部將動力傳出，傳出的動力一部分貯存在慣性飛輪上，一部分透過傳動軸（鏈條或皮帶）送到離合器，憑藉離合器分離和接合的控制功能再把這部分動力送至變速器，變速器根據摩托車行駛具體情況的需要，透過傳動軸（鏈）轉動把動力傳給後橋總成。
3、經後傳動裝置中的被動齒輪便可帶動摩托車的後輪（驅動輪）旋轉，驅使摩托車行走。
ABS的工作原理：
1、 ABS系統監控4只車輪的轉動速度。當某一車輪幾乎要抱死時，該系統釋放此特定車輪的制動器，使此車輪恢復轉動。
2、在車輪將要恢復轉動後，對此輪的制動器施加制動液壓。
3、如果車輪將要再次抱死，此係統釋放此特定車輪的制動器。
4、此係統1秒之內重複上述過程許多次，以便 ...
1、它是利用安裝在車架上的發動機發出動力，透過離合器將動力傳遞給變速器，再透過萬向節傳動軸把動力傳給後傳動裝置，最後從後傳動裝置的被動齒輪將動力傳給車輪，推動摩托車行駛。
2、用腳踏下變速踏板元件時，變速軸7隨之轉動，與變速軸焊接在一起的換檔臂主體S隨之擺動，而換檔臂3用銷軸與換檔臂主體連線，並用拉簧 ...
摩托車油表感測器的工作原理：利用油進入容器後引起感測器殼體和感應電極之間電容量的變化，並將此變化轉變為電流變化而檢測油在容器內位置。油進入容器後引起感測器殼體和感應電極之間電容量的變化，這個變化量透過電路的轉換並進行精確的線性和溫度補償，輸出標準訊號供給顯示儀表。 ...
1、摩托車之所以能夠行駛，主要是靠發動機的化油器或電控供油系統將汽油與空氣按照一定的比例在汽缸內進行混合，形成相應濃度的可燃氣體，再經點火機構的點燃，被燃燒著的氣體膨脹產生壓力便推動汽缸內的活塞進行運動，活塞有了一定的行程動則帶活塞連桿作功迫。
2、使曲軸轉動並從曲軸尾部將動力傳出，傳出的動力一部分貯 ...
abs系統又叫做制動防抱死系統，就是指汽車在進行制動時防止汽車的輪胎抱死，如果汽車的輪胎在制動時抱死，會很難控制汽車的方向，容易造成交通事故。
abs系統有兩種工作方式，一種是機械式，一種是電子式，既能實現汽車的制動功能，又能防止汽車在制動時車輪鎖死，使汽車在制動過程中仍然能進行轉向和行駛，它可以減少 ...
1、它是利用安裝在車架上的發動機發出動力，透過離合器將動力傳遞給變速器，再透過萬向節傳動軸把動力傳給後傳動裝置，最後從後傳動裝置的被動齒輪將動力傳給車輪，推動摩托車行駛。
2、用腳踏下變速踏板元件時，變速軸7隨之轉動，與變速軸焊接在一起的換檔臂主體S隨之擺動，而換檔臂3用銷軸與換檔臂主體連線，並用拉簧 ...
1、在制動時，ABS根據每個車輪速度感測器傳來的速度訊號，可迅速判斷出車輪的抱死狀態，關閉開始抱死車輪上面的常開輸入電磁閥，讓制動力不變，如果車輪繼續抱死，則開啟常閉輸出電磁閥，這個車輪上的制動壓力由於出現直通制動液貯油箱的管路而迅速下移，防止了因制動力過大而將車輪完全抱死。在讓制動狀態始終處於最佳點，制 ...