摩托車為什麼要熱機調怠速

　　摩托車熱機調怠速，熱車後把怠速調到標準轉速，冷車時配合風門和油門來起動和預熱就行了，冷車時怠速會自動變低，怠速不穩甚至無怠速都是比較正常的。

　　摩托車怠速（俗稱小火）是指摩托車停止行駛時發動機空轉時一種工作狀況，怠速的高低直接影響摩托車的泵油量，過高的怠速還會影響摩托車的耗油量。簡單說怠速轉速可以透過調整節氣門開度大小來調整其高低。開啟摩托車左側板，順時針旋擰怠速調整螺絲可調高怠速，反之，則調小；一般來講，怠速轉速以發動機不抖動不熄火時的最低穩定轉速為最佳。

　　先起動發動機並預熱，待熱車後，用螺絲刀轉動怠速螺絲，直到發動機轉速錶穩定在1300－1500轉左右即可。怠速是以熱車為標準的，正常的怠速在冷機時會顯的偏低些或無怠速，這是比較正常的現象。

　　1、當油門轉把完全放鬆後應有一定自由間隙，空氣濾清器應裝好，並確認其他部件效能完好，油品符合標準。然後，啟動發動機使其預熱，將阻風門完全開啟。

　　2、預調。調整節氣門螺釘，以保證當油門轉把完全放鬆後，發動機能以一定轉速運轉而不熄火；一高。調整空氣調整螺釘，使發動機轉速儘可能的升高。

　　3、一低。調整節氣門螺釘，使發動機轉速儘可能的降低（125排量1400R/M;100排量1500R/M)。混合氣的調整引數不是機械的，即使是同一批次的同款車型，也會有差異，這種車的混合氣螺絲是旋進調稀、退出調濃。只要調整後發動機運轉平穩、起動順利、加速順暢、油耗正常就可以。

　　4、另外可以透過火花塞的顏色來輔助判斷混合氣的濃度是否合適，正常狀態下，火花塞的顏色應該是褐色的，過黑或過白都不正常，但最常見的還是過黑。

　　5、怠速過低的危害：由於怠速過低，油氣混合比不理想，冷車啟動較為困難，通常要拉阻風門加濃混合氣，暖機的時間也相應較長；減速或停車時容易熄火，對於新手尤為不便；如怠速過低，當換檔時發動機的齒輪配合較為困難，順暢性無法保證，易引起齒輪間撞擊，磨損較大；更主要加速時動力不足，無法正常發揮摩托車的效能；怠速過低的最大害處是機油泵無法正常工作，可導致發動機內部機件潤滑不足，零件過早、過度磨損。