1、對於頂杆式發動機來說，製造發動機的缸體、缸頭、氣門搖臂、凸輪軸和氣門頂杆等，它們是金屬材料是不一樣的，在受熱後產生的膨脹也會差別，即變形量不一樣，而且發動機各部位的溫度也不一樣，所以在冷車時正好的氣門間隙，在熱車時是會變大的。
2、即氣門頂杆受熱變長的輻度小於其他部件，這樣就又會產生氣門間隙，由於頂杆不象鏈條那樣有一定的緩衝力，並且有張緊器可以在一定範圍內調節鬆緊，都對降低噪音不利。況且在熱機時，機油的溫度會變稀，形成的油膜也會變薄，也會使聲音增大，頂杆機的這種響聲基本是很難消除的。
1、對於頂杆式發動機來說，製造發動機的缸體、缸頭、氣門搖臂、凸輪軸和氣門頂杆等，它們是金屬材料是不一樣的，在受熱後產生的膨脹也會差別，即變形量不一樣，而且發動機各部位的溫度也不一樣，所以在冷車時正好的氣門間隙，在熱車時是會變大的。
2、即氣門頂杆受熱變長的輻度小於其他部件，這樣就又會產生氣門間隙，由於頂杆不象鏈條那樣有一定的緩衝力，並且有張緊器可以在一定範圍內調節鬆緊，都對降低噪音不利。況且在熱機時，機油的溫度會變稀，形成的油膜也會變薄，也會使聲音增大，頂杆機的這種響聲基本是很難消除的。
跨騎式摩托車，起動時最好先拉風門，然後直接按下起動按鈕，等發動機著火後再略給一點油門，只要能維持怠速運轉就行，不要加太大油門，就這樣預熱直到怠速平穩並逐漸關閉風門後再正常上路行駛。至於起動時要不要給點油門和先給油門還是後給油門，要視具體情況而定，不是每個車都一樣，只要有利於起動，給不給油門及何時給油門要靠自己掌握，只要給的油門不大就不會造成淹缸。不給油門不易起動一般可能是怠速偏低，跨騎式摩托車的怠速螺絲一般在化油器的右面，有一個螺絲上面套著彈簧的就是。順時針擰緊是提高怠速，反之是降低。怠速應在熱車時調整並以熱車時為標準，冷車時會自然降低，熱車後恢復正常。跨騎車的怠速應達到熱車時1500轉/分左右，上下可浮動100轉，新車的怠速不宜過低。否則不但運轉不平穩，還不利於磨。
1、外部環境原因：受天氣影響，若是汽車處於冬季氣溫普遍降低的情況下，汽車處於涼車發動機始終保持在高速運轉的情況下，那麼若是出現發動機噪音大的現象，這是屬於正常的情況，待車熱之後這種現象就會消失的。
2、發動機內部出現故障：我們都知道發動機是由各零部件元件構成的，若是內部某個部件出現了問題，則極有可能導致發動機無法正常的運轉，從而出現噪音大的問題。例如出現汽車發動機內部的閥門堵塞等情況，都會導致噪音增大的情況。
3、發動機機油出問題：機油對發動機內部各零部件是起到了潤滑，清潔等多種作用。因此若是機油缺失或是變質等情況出現，則會導致無法起到相應的潤滑等效果，進而使得發動機運轉時磨損加大，從而噪音增大。
4、發動機積碳過多：積碳問題一直是發動機的一種慢性病，隨著發動機的使用，積碳會不斷的增加，若是沒有及時的清理，導致堆積過多，則會使得發動機在運轉時出現諸多的問題，例如動力不足等問題，其中就包括汽車發動機噪音變大。
以上就是汽車發動機噪音大是什麼原因的介紹了，希望對你有幫助。