風冷和水冷各有優劣。風冷發動機小巧緊奏，成本低維護方便，但不太適合大負荷和長時間連續運轉。水冷機正好相反，發動機體積和重量大，結構相對複雜，製造和維護成本相對高一些，但可以長時間連續運轉，也可適合大功率、大負荷的情況下使用。選擇哪一種散熱方式的車型，其實主要取決於主要用途。如果只是平常的短距離通勤代步，風冷就可以滿足發動機的散熱需求，而如果是長距離騎行水冷的散熱方式肯定會好於傳統風冷，因此使用需求將決定發動機冷卻方式，而車型的選擇也應該主要參考使用需求。
風冷和水冷各有優劣。風冷發動機小巧緊奏，成本低維護方便，但不太適合大負荷和長時間連續運轉。水冷機正好相反，發動機體積和重量大，結構相對複雜，製造和維護成本相對高一些，但可以長時間連續運轉，也可適合大功率、大負荷的情況下使用。選擇哪一種散熱方式的車型，其實主要取決於主要用途。如果只是平常的短距離通勤代步，風冷就可以滿足發動機的散熱需求，而如果是長距離騎行水冷的散熱方式肯定會好於傳統風冷，因此使用需求將決定發動機冷卻方式，而車型的選擇也應該主要參考使用需求。
風冷是利用自然風對發動機直接進行冷卻；水冷是利用水箱與汽缸周圍的冷卻液透過水泵進行交換達到對發動機冷卻。這是摩托車的冷卻系統。在冷卻方面，摩托車與汽車不同，絕大多數汽車發動機是水冷卻，統一得很。而摩托車發動機既有風冷卻還有水冷卻，風冷卻還分有自然風冷卻和強制風冷卻。到底採用哪一種方式冷卻，或是多種方式混合，這決定於發動機的結構和安裝位置。
摩托車風冷與水冷發動機最大的區別就是風冷發動機沒有冷卻系統，雖然這種說法並不準確，但是非常直觀的表示了風冷發動機的工作狀態和環境，水冷發動機就是透過水對發動機進行冷卻。
相信大多數車主對水冷發動機還是比較熟悉的，無論是進口車型還是國產車型，搭配的大多數都是水冷發動機，隨著生產技術的不斷髮展，水冷發動機似乎已經成為了一臺好摩托的必備配置，所以水冷發動機是非常受歡迎的。
水冷發動機，顧名思義就是透過水進行發動機冷卻，工作原理就是透過水泵、水箱溫控還有風扇，讓流動的水流過缸頭和缸套，透過這種方式來達到降溫的目的。
水冷發動機透過節流閥和溫控的配合控制，能夠讓發動機保持最佳潤滑效果，同時來提高發動機的效能，對發動機進行有效的溫度控制。
風冷發動機的工作原理，就是透過自然風來對發動機進行冷卻，以空氣為冷卻介質的發動機，只需要使用一些散熱片就可以達到很好的冷卻效果。