風冷摩托車可以改水冷，自制水冷散熱就行了,唯一的問題就是啟動時不知道好不好用,水冷升溫慢,風冷升溫快,改完後還要較強的動力輸出的話還需要空氣加壓,整個缸體溫度保持在較低時,影響空氣膨脹效果(比較微弱,取決於空氣與缸體的溫差大小,但較之風冷動力輸出會減弱),可以在水冷部分增加空氣降溫加壓,一方面水冷散熱穩定性更高,一方面用其溫度預熱空氣,然後加壓供應氣缸,最後會有很強悍的動力,玩的時候要注意安全的。
風冷是利用自然風對發動機直接進行冷卻；水冷是利用水箱與汽缸周圍的冷卻液透過水泵進行交換達到對發動機冷卻。這是摩托車的冷卻系統。在冷卻方面，摩托車與汽車不同，絕大多數汽車發動機是水冷卻，統一得很。而摩托車發動機既有風冷卻還有水冷卻，風冷卻還分有自然風冷卻和強制風冷卻。到底採用哪一種方式冷卻，或是多種方式混合，這決定於發動機的結構和安裝位置。
風冷和水冷各有優劣。風冷發動機小巧緊奏，成本低維護方便，但不太適合大負荷和長時間連續運轉。水冷機正好相反，發動機體積和重量大，結構相對複雜，製造和維護成本相對高一些，但可以長時間連續運轉，也可適合大功率、大負荷的情況下使用。選擇哪一種散熱方式的車型，其實主要取決於主要用途。如果只是平常的短距離通勤代步，風冷就可以滿足發動機的散熱需求，而如果是長距離騎行水冷的散熱方式肯定會好於傳統風冷，因此使用需求將決定發動機冷卻方式，而車型的選擇也應該主要參考使用需求。
摩托車風冷與水冷發動機最大的區別就是風冷發動機沒有冷卻系統，雖然這種說法並不準確，但是非常直觀的表示了風冷發動機的工作狀態和環境，水冷發動機就是透過水對發動機進行冷卻。
相信大多數車主對水冷發動機還是比較熟悉的，無論是進口車型還是國產車型，搭配的大多數都是水冷發動機，隨著生產技術的不斷髮展，水冷發動機 ...
摩托車風冷改水冷需要原料：一些銅管、一個耐高溫的小水和一個合適大小的水冷排，當然工具是缺不了的：大功率電烙鐵、加大量焊、一些砂紙和一瓶高溫噴漆，然後就是接風扇線路，首先確定風扇是12V的，找出風扇+、-級，找出+12V電源或者從右把上的紅色總開關輸出線接到哪裡在找它的接頭，把它接到風扇+級、負級可以與機架 ...
改水冷可以有效提升CPU、GPU的高頻率執行時間和溫度控制，基本可以控制在40度左右。但是意義不大，核心效能主要由核心本身決定，散熱影響不小，而且改成水冷會有極大的漏液風險。
膝上型電腦（Laptop），簡稱筆記本，又被稱為“行動式電腦，手提電腦、掌上電腦或膝上型電腦”，其最大的特點就是機身小巧，相比 ...
空調風冷和水冷主要的區別在於二者的散熱機制不同，具體內容如下：
1、風冷：即以”風“作為散熱介質，實則介質為空氣。效率相對較低，佔地面積較小。
2、水冷：即以“水‘作為散熱介質，效率相對較高，佔地面積較大。
注意事項：
1、家用空調，由於受環境和場地限制，多使用“風冷”作為散熱介質。
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一、風冷式
利用外界空氣對透過中冷器的空氣進行冷卻。即靠行駛時的風直接吹過發動機來冷卻，所以摩托車的發動機上有一片一片的散熱片。
二、水冷式
利用迴圈冷卻水對透過中冷器的空氣進行冷卻。即發動機的燃燒室是被水包圍的，水會變燙，燙的水流到車頭前的水箱冷卻，再流到發動機裡，就這樣迴圈。靠防凍液迴圈帶 ...
1、從外觀上看，風冷發動機有其獨特的魅力。但是隻認為風冷摩托車才具有獨特的韻味，這是沒有道理的。早期的摩托車以及仿早期摩托車，確實和最新型的摩托車不同，行駛時四平八穩。但這是否就是優點呢？實際上，那只是技術未成熟時期的產物，從而功率相對較小。社會上總有一種懷舊的心理，當技術進步了要拋棄舊有的車型，反而認為 ...
1、不考慮價格的情況下，水冷散熱更好。
2、區別如下：
（1）優缺點不同
水冷優點：安靜、效率高。
水冷缺點：是裝置價格昂貴，操作需要有一定的技巧，不易維護並且對CPU周圍的電容和供電模組散熱不佳，適合超頻玩家。
風冷優點：價格便宜、效能穩定，不用經常維護。
風冷缺點:是噪音大，但 ...